{"id":7573,"date":"2020-12-11T10:55:29","date_gmt":"2020-12-11T09:55:29","guid":{"rendered":"https:\/\/vchd.cz\/unkategorisiert\/meinung-donau%e2%94%80oder%e2%94%80elbe-oder-fragen-wir-die-kunden-was-sie-brauchen\/"},"modified":"2020-12-11T10:55:29","modified_gmt":"2020-12-11T09:55:29","slug":"meinung-donau%e2%94%80oder%e2%94%80elbe-oder-fragen-wir-die-kunden-was-sie-brauchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vchd.cz\/de\/neuheiten\/meinung-donau%e2%94%80oder%e2%94%80elbe-oder-fragen-wir-die-kunden-was-sie-brauchen\/","title":{"rendered":"Meinung: Donau\u2500Oder\u2500Elbe oder fragen wir die Kunden, was sie brauchen!"},"content":{"rendered":"

„Ich bin kein Experte f\u00fcr Infrastruktur oder \u00d6kologie, um die Auswirkungen der Errichtung des Donau-Oder-Elbe-Kanals auf die Umwelt zu bewerten“, f\u00fchrt Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo, an und f\u00fcgt hinzu: \u201eAber meine lebenslange Erfahrung in Wirtschaft und Transport hat mich gelehrt, direkte Fragen zu stellen und nach den richtigen Antworten zu suchen. Meiner Meinung nach ist es gut, eine solche Mega-Konstruktion aus der Perspektive der Schl\u00fcsselfaktoren jedes erfolgreichen Projekts zu betrachten“:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Fragen wir den Markt, ob er ein \u00e4hnliches Projekt nutzen w\u00fcrde. <\/strong>Der Wassertransport ist nicht f\u00fcr „St\u00fcckgutsendungen\u201c gedacht. Vielleicht k\u00f6nnen wir uns daher an die 100 gr\u00f6\u00dften Exporteure und Importeure wenden, die Lead Time sowie den ungef\u00e4hren Preis modellieren und fragen: „Ziehen Sie diesen Weg in Erw\u00e4gung? Haben Sie heute Warenumf\u00e4nge zu Lieferstandorten auf der Donau, Oder und Elbe? Passt Ihnen diese Transportart? Obwohl ich verstehe, dass die heutigen Zahlen m\u00f6glicherweise nicht mit den zuk\u00fcnftigen Bed\u00fcrfnissen korrelieren, kann uns das heutige Ergebnis bei unseren Entscheidungen beeinflussen.<\/li>\n
  2. Ich arbeite im LKW-Transport und sehe einen konstanten Druck, die Lieferzeit zu verk\u00fcrzen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Kunden in 15 bis 20 Jahren mit Lieferungen innerhalb von einigen Tagen zufrieden sein werden. Die Konkurrenz durch andere umweltfreundliche Verkehrstr\u00e4ger wie Eisenbahn oder Lastwagen, die Strom oder Wasserstoff verwenden, d\u00fcrfte Fernverkehr-Standard werden und eine deutlich schnellere Lieferung gew\u00e4hrleisten. Ein weiteres Risiko ist die Bauzeit. Die Erfahrung zeigt mir, dass der Staat jede Bauma\u00dfnahme ganz lange t\u00e4tigt und die versprochenen Fristen deutlich \u00fcberschreitet. Hier wird es ohne vollst\u00e4ndige Fertigstellung leider keine Ums\u00e4tze geben und das Warten und dadurch die Anforderungen an die Ausgaben aus dem Staatshaushalt k\u00f6nnen sehr lang sein.<\/li>\n
  3. Ein \u00e4hnliches Projekt h\u00e4ngt nicht nur von unserer Entscheidung ab, sondern insbesondere von der Fertigstellung der Infrastruktur an den Endpunkten. Abgesehen von der Elbe und Hamburg gibt es an den Endterminals keine ausreichenden Kapazit\u00e4ten.<\/li>\n
  4. Bei \u00e4hnlichen Bauten besteht immer ein gewisser Verdacht auf Korruption. Und es ist immer notwendig, dies mit anderen Anforderungen des Verkehrs oder des Staates zu vergleichen. Und es ist wahr, dass ein schlanker Staat mit minimalen Kosten am besten ist.<\/li>\n
  5. Einfluss auf den Tourismus. <\/strong>Sehr oft sehe ich Kan\u00e4le im Ausland als einen Ort, wo sich der Tourismus in all seinen Formen konzentriert. Aber hier stellt sich wieder eine einfache Frage: „F\u00fcr wen ist dieser Bau in erster Linie bestimmt und wer wird es zur\u00fcckzahlen?“<\/li>\n<\/ol>\n

    Meiner Meinung nach m\u00fcssen f\u00fcr jede Entscheidung die Strategie, die Wirtschaftlichkeit und letztendlich die Auswirkungen auf die Umwelt und auf die umgebende Infrastruktur klar sein. Bisher kommt mir der Bau nur als Wunsch von bestimmten Pers\u00f6nlichkeiten vor und das scheint mir zu wenig zu sein.<\/p>\n

    Ing. Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo a.s.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    „Ich bin kein Experte f\u00fcr Infrastruktur oder \u00d6kologie, um die Auswirkungen der Errichtung des Donau-Oder-Elbe-Kanals auf die Umwelt zu bewerten“, f\u00fchrt Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo, an und f\u00fcgt hinzu: \u201eAber meine lebenslange Erfahrung in Wirtschaft und Transport hat mich gelehrt, direkte Fragen zu stellen und nach den richtigen Antworten zu suchen. Meiner Meinung … Continue reading Meinung: Donau\u2500Oder\u2500Elbe oder fragen wir die Kunden, was sie brauchen!<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7531,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"status","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-7573","post","type-post","status-publish","format-status","has-post-thumbnail","hentry","category-neuheiten","post_format-post-format-status"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vchd.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vchd.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vchd.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vchd.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vchd.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7573"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/vchd.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7573\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vchd.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vchd.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vchd.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vchd.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}