{"id":7924,"date":"2021-12-10T14:11:00","date_gmt":"2021-12-10T13:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vchd.cz\/unkategorisiert\/nachfrageuberhang-und-aktuelle-marktphanomene\/"},"modified":"2021-12-15T09:07:02","modified_gmt":"2021-12-15T08:07:02","slug":"nachfrageuberhang-und-aktuelle-marktphanomene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vchd.cz\/de\/neuheiten\/nachfrageuberhang-und-aktuelle-marktphanomene\/","title":{"rendered":"Nachfrage\u00fcberhang und aktuelle Marktph\u00e4nomene"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Das brennendste Problem der Transportunternehmen ist seit langem der Mangel an Berufskraftfahrern. Die Coronakrise hat diesen Trend noch versch\u00e4rft und viele weitere Herausforderungen mit sich gebracht.\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

In ganz Europa herrscht ein Mangel an Berufskraftfahrern, und obwohl es uns bei VCHD Cargo gelungen ist, die Anzahl der Kraftfahrer zu erh\u00f6hen, nehmen wir diese Situation sehr intensiv wahr. Wir befinden uns in der Lage, wo die globalen Versorgungsketten sehr schwankend sind und die Transportnachfrage das Angebot auf dem europ\u00e4ischen Markt stark \u00fcbersteigt. Dies wird von vielen Faktoren beeinflusst. Sowohl von der raschen Erholung der europ\u00e4ischen Wirtschaft nach der ersten Covid-Welle, als auch durch den chronischen Fahrermangel. Hinzu kommen verl\u00e4ngerte Lieferfristen f\u00fcr neue Lkws und vor allem eine Ungleichm\u00e4\u00dfigkeit der M\u00e4rkte. Die Einkaufsgewohnheiten der Menschen haben sich stark ge\u00e4ndert: Einerseits steigt die Nachfrage nach Paketdiensten sprunghaft an, andererseits kollabieren die Seetransportdienste, die den Import von Billigwaren aus Asien besorgen. Die Kontinuit\u00e4t der Lieferketten, die es erm\u00f6glicht hatte, Lieferungen in die ganze Welt sowie innerhalb Europas zu planen, wurde unterbrochen. Und wenn die Planung in unserer Branche schlecht l\u00e4uft, ist es auch schwieriger, die Fahrzeuge auszulasten sowie auf Nachfragen nach extra Kapazit\u00e4t schnell zu reagieren.<\/p>\n

Die L\u00f6sung dieser Situation in Europa, die uns am meisten betrifft, erfordert in erster Linie regelm\u00e4\u00dfigere Transporte im Rahmen des interkontinentalen Verkehrs. Langfristig erfordert es aber auch Ma\u00dfnahmen zur Steigerung des Ansehens und des Komforts des Lkw-Fahrerberufs \u00a0(z. B. durch die Bereitstellung ausreichender Abstellparkpl\u00e4tze auf Hauptstrecken mit hochwertigem Background) sowie die Einf\u00fchrung von technologischen Innovationen und System\u00e4nderungen. Leider ist es allerdings so, dass die Fahrer immer noch stiefm\u00fctterlich behandelt werden und die Innovationsbereitschaft auf dem Markt sehr gering ist. Der einzig wirkliche und progressive Schritt ist die Ausweitung der Mega-Lastz\u00fcge. \u00dcber fahrerlose, autonome Fahrzeuge wird schon seit langem gesprochen, ein rascher und bedeutender Wandel ist dennoch nicht in Sicht. Bez\u00fcglich System\u00e4nderungen nimmt der Handel in Europa st\u00e4ndig zu. Das Streben nach lokalem Verbrauch am Produktionsort verfehlte ihre Wirkung, so dass der Bedarf am Fernverkehr st\u00e4ndig steigt. Dies scheint eine gute Nachricht f\u00fcr Transportunternehmen wie VCHD Cargo zu sein. Betrachten wir diese Tatsache einmal von au\u00dferhalb, stellen wir fest, dass diese Entwicklung in keiner Weise als nachhaltig zu bezeichnen ist – weder in Bezug auf die Kosten noch auf das Personal oder unsere Umwelt.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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