Керуйте розумно. Контролюйте свій результат.
Економічне водіння — це не повільна їзда. Це плавність, передбачливість і правильне використання автомобіля. Такий підхід заощаджує пальне й техніку, підвищує безпеку та з вересня може принести вам вищу фінансову виплату.
Чи знаєте ви, що результат доступний на планшеті? У застосунку WD можна переглянути результат водіння за попередній день. Дані оновлюються один раз протягом 24 годин.
Чому варто стежити за економічним водінням?
Плавне й передбачливе водіння корисне для водія, автомобіля та всієї компанії.
Дві важливі речі для кожного водія
Спочатку прочитайте короткий посібник. Потім розкажіть в анкеті, як ви сприймаєте оцінювання у своїх конкретних умовах роботи.
Посібник з економічного водіння
У ньому зрозуміло описані оцінювання, усі дев’ять контрольованих параметрів і практичні способи їздити плавніше та покращувати свій результат.
Коротка анкета для водіїв
Розкажіть, чи є система зрозумілою та справедливою, що важко виконувати і що нам слід покращити. Заповнення займає лише кілька хвилин.
Як діяти: три кроки
- Керуйте плавно й передбачливо. Розумно використовуйте гальмування двигуном, інерцію автомобіля та круїз-контроль.
- Перевіряйте результат на планшеті. У застосунку WD ви побачите результат за попередній день і зрозумієте, на чому зосередитися.
- Поступово покращуйте окремі параметри. Посібник пояснює, які звички водіння впливають на бали та витрату.
Що може означати результат 74 бали?
Серед водіїв, які хоча б трохи стежать за економічним водінням і мають понад 50 балів, середній результат становить приблизно 74 бали. Це модельний приклад за однакового результату протягом усього року.
| Результат | Щомісячна фінансова виплата у VCHD Cargo a.s. |
|---|---|
| 60 балів | 2 500 CZK |
| 70 балів | 4 500 CZK |
| 74 бали | 4 800 CZK |
| 80 балів | 5 500 CZK |
| 100 балів | 6 500 CZK |
Діє для VCHD Cargo a.s. з 1 вересня 2026 року. Фінансові виплати водіям VCHD Cargo GmbH залишаються без змін. За відповідний місяць необхідно проїхати щонайменше 5 000 km. Перевищення швидкості 95 km/h і використання стоянкового гальма під час руху впливають на фінансову виплату; повні правила наведені в посібнику.
Коли водії стежать за економічним водінням, різницю видно
За один проаналізований місяць 2026 року 167 водіїв набрали щонайменше 70 балів. Разом вони проїхали понад 1,5 мільйона кілометрів. За консервативною моделлю економії 2 літри на 100 km отримуємо:
Як ми отримали ці цифри? Показати розрахунок і джерела
1. Вихідні дані VCHD
Розрахунок ґрунтується на внутрішніх результатах водіїв за один проаналізований місяць 2026 року: 167 водіїв із результатом щонайменше 70 балів проїхали загалом 1 504 950 km.
2. Модель економії дизельного пального та CO₂
Для публічної моделі використано консервативну економію 2,0 л/100 km. Це значення лежить між результатом перевіреної внутрішньої моделі 1,83 л/100 km і початковою модельною кривою 2,38 л/100 km. Річний показник передбачає, що місяць із таким самим результатом повторюється дванадцять разів.
30 099 л × 12 = 361 188 л на рік
361 188 л × 2,6308 kg CO₂/л = 950 218 kg CO₂ = приблизно 950 т CO₂ на рік
3. Порівняння з лісом і футбольними полями
Середнє річне чисте поглинання лісами ЄС розраховане із середнього поглинання 332,6 млн тонн CO₂ у 2020–2022 роках і приблизно 159,2 млн гектарів лісів ЄС, тобто близько 2,09 т CO₂ на гектар на рік. Результат 950,2 ÷ 2,09 становить приблизно 454 гектари й у графіці округлений до 450 гектарів. За модельної площі стандартного поля 0,714 га результат 454 ÷ 0,714 становить близько 636 полів, округлених у графіці до 640.
Джерела
- Внутрішні результати VCHD Cargo та перевірена всередині компанії модель PDvsFUEL.
- Joint Research Centre: середнє річне поглинання CO₂ лісами ЄС.
- Forest Information System for Europe: площа лісів ЄС.
Наведені цифри є прозорими модельними розрахунками, а не прямим вимірюванням кожного літра пального чи точного вуглецевого балансу конкретного лісу. Результат залежить від того, чи повторюється порівнянний показник у наступні місяці.
Ваш досвід реальної роботи важливий
Принципи оцінювання були протестовані на тисячах автомобілів у різних режимах руху. Однак кожне завдання і кожен режим роботи відрізняються. Розкажіть, чи є оцінювання зрозумілим і справедливим, що важко виконувати і що нам слід покращити.