Das internationale Transportunternehmen VCHD Cargo hat die Ergebnisse des Tests des Elektro-Lkw eActros von Mercedes-Benz veröffentlicht: Die Zugmaschine mit zwei Wechselbrücken schaffte bei voller Ladung eine Reichweitevon rund 200 km, um die Batterie von den verbliebenen 20 Prozent auf die volle Ladung zu bringen brauchte es 45 Minuten und das Fahrzeug zeichnete sich durch einen angenehmen Nutzererlebnis.
VCHD Cargo hat über 220 konventionell angetriebene Zugmaschinen in seiner Flotte. Mit Blick auf die Zukunft des europäischen Verkehrs ist sie jedoch offen für neue Alternativen und sucht nach Möglichkeiten, emissionsarme und emissionsfreie Transporte zu realisieren. Die Gesellschaft hat bereits einen LPG-betriebenen Lkw in ihrem Betrieb erprobt und in diesem Jahr das Flaggschiff der emissionsfreien Lkw-Technologie von Mercedes-Benz – den eActros 300 L – getestet.
Der eActros 300 L (6×2) mit einem 330-kW-Motor und einem zulässigen Gesamtgewicht von 27.000 kg ist für den Transport von Gütern in Wechselbrücken konzipiert. Er ist mit einer nachlaufgelenkten 8-Tonnen-Liftachse ausgestattet, mit der bis zu zwei Wechselbrücken hintereinander verbunden werden können. Der eActros wurde mit drei Lithium-Ionen-Hochvoltbatterien mit einer installierten Kapazität von jeweils rund 112 kWh getestet. Das Testmodell war mit einem beheizten Druckluftverteilungssystem (APU/EAPU), einer Anhängerbremse und einer Reihe von Assistenzfunktionen wie Anhängerstabilitätsassistent (TSA), Seitenstabilitätsassistent, Abstandshalte-Assistent, Kurvenfahrassistent und aktiver Bremsassistent oder Wankregel-Assistent ausgestattet. Das serienmäßige Multimedia-Cockpit und das MirrorCam-System, der niedrige Geräuschpegel in der Kabine und die geringen Vibrationen (da sich kein Motor unter der Kabine befindet) tragen dazu bei, die Stressbelastung der Berufskraftfahrer zu verringern. Der Hersteller sieht den eActros für den schweren Verteilerverkehr in städtischen Umgebungen vor und gibt eine Reichweite von bis zu 330 km an, die unter anderem von der Topografie, dem Fahrerverhalten, der Außentemperatur, der Ladung und dem Aufbau abhängen kann.
Der getestete 27 Tonnen schwere eActros wurde von VCHD Cargo auf Wunsch des Kunden auf einer regelmäßigen Inlandsroute eingesetzt. Die Zugmaschine führte Transporte als Tandem-Einheit mit zwei Wechselbrücken zwischen zwei Lagern über eine Entfernung von etwa 65 Kilometern durch. Es transportierte Produkte der Elektroindustrie mit einem höheren Gewicht, was sich auf die tatsächliche Reichweite des Fahrzeugs auswirkte. Das Fahrzeug, das für den Shuttle-Transport zwischen zwei Lagern eingesetzt wurde, musste zweimal am Tag eine Rundfahrt von 130 km zurücklegen. Insgesamt legte es 2 x 130 km zurück und musste an einem Tag zweimal aufgeladen werden. Der Zeitaufwand für das Aufladen einer Batterie mit einer Restkapazität von 20 Prozent an der Lkw-Ladestation betrug jeweils etwa 45 Minuten. „Die Erfahrungen mit dem getesteten eActros waren im Allgemeinen positiv. Wir haben die Tests bei kälterem Wetter und mit hoher Last durchgeführt, was die Lebensdauer der Batterie pro Ladung verkürzt“, sagt Ing. Petr Kozel, CEO und Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo, und fügt hinzu: „Wir waren mit den Fahreigenschaften und den technischen Merkmalen zufrieden, die sich nicht von konventionellen Fahrzeugen unterscheiden.“ VCHD Cargo schätzt auch den hohen Bedienungskomfort für den Fahrer und die vielen Sicherheitsmerkmale bereits in der Grundausstattung. „Der Einsatz solcher Fahrzeuge im Regelbetrieb hängt allerdings noch davon ab, ob die Gesellschaften bereit sind, die mit der Anschaffung und dem Betrieb einer solchen emissionsfreien Technik verbundenen Mehrkosten zu übernehmen“, so Petr Kozel abschließend.