Bei der Einrichtung einer qualitativ hochwertigen Lieferkette für den Versand gefährlicher Güter ist die Sicherheit oberste Priorität. Es ist ein anspruchsvoller, nie endender Prozess, der eine strikte Einhaltung internationaler Vorschriften und Abkommen sowie erfahrene Fahrer erfordert.
Gefährliche Güter werden durch das ADR-Übereinkommen klassifiziert und können verschiedene Stoffe und Materialien umfassen, von Chemikalien über Kraftstoffe bis hin zu Sprengstoffen. Dazu gehören aber auch alltägliche Verbrauchsprodukte wie Kosmetika, bestimmte Lebensmittel, Waschmittel, Farben und ähnliches, kurz gesagt, alle Produkte, die aufgrund ihrer Eigenschaften während des Transports die Gesundheit und Sicherheit von Personen, Eigentum und auch die Umwelt gefährden können.
Alle Personen, die mit gefährlichen Gütern umgehen, müssen ordnungsgemäß unterrichtet und geschult werden. Fahrer müssen ein akkreditiertes Training absolvieren. Dies variiert je nach Art des Transports (Transport gefährlicher Güter in Stücken, lose und in Tanks) und der Einstufung der gefährlichen Güter. Nach erfolgreichem Abschluss erhalten sie ein ADR-Fahrerschulungszertifikat, das fünf Jahre gültig ist. Im letzten Jahr der Gültigkeit dieses Zertifikats muss der Fahrer einen zweitägigen Auffrischungskurs absolvieren, um seine Gültigkeit zu verlängern. „Wir legen größten Wert auf die Ausbildung unserer Fahrer, auch über die obligatorischen Schulungen hinaus“, erklärt Ing. Petr Kozel, CEO und Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo a.s., und fügt hinzu: „Auf ihnen lastet eine große Verantwortung, sie sind das letzte Glied vor dem eigentlichen Transport und müssen eine Reihe von technischen und administrativen Anforderungen überprüfen.“ In der Logistik gefährlicher Stoffe trägt tatsächlich der Transporteur die größte Verantwortung. Der Fahrer darf Waren, die im ADR-Abkommen definiert sind, nur in ein geeignetes Fahrzeug laden, das ordnungsgemäß mit der vorgeschriebenen Ausrüstung und Dokumenten ausgestattet und mit Sicherheitszeichen gekennzeichnet ist. Er muss die entsprechende Be- und Entladung, Sicherung und Handhabung der gefährlichen Güter überwachen, die Unversehrtheit der Verpackung kontrollieren und die Verantwortung für die ordnungsgemäß ausgefüllten Begleitdokumente der transportierten Fracht tragen. „Da es auf dem Arbeitsmarkt an qualifizierten Berufskraftfahrern mangelt, bemühen wir uns sehr, dass unsere Fahrer bei uns zufrieden sind, und wir haben ein Onboarding-System für Neulinge eingerichtet, die oft nicht richtig aus Fahrschulen in die reale Praxis vorbereitet kommen“, sagt Petr Kozel dazu.
Der Transport, die Handhabung und die Lagerung chemischer und gefährlicher Stoffe erfordern auch die Rückverfolgbarkeit der Fahrzeuge, die die Fracht transportieren, die Bewegungen logistischer Einheiten oder bestimmter Produkte, Boxen oder Verpackungen, ihren Empfang, die Ausgabe zum Verbrauch oder die Auslagerung sowie die Geschichte der verantwortlichen Mitarbeiter, die mit diesen Stoffen umgegangen sind. Zu diesem Zweck nutzt VCHD Cargo ausgeklügelte IT-Systeme, die auch in die Personalabteilung hineinreichen und im Voraus auf die Notwendigkeit der Erneuerung der ADR-Prüfungen für jeden einzelnen Fahrer hinweisen.
Die IT wird von der Gesellschaft auch für die Einrichtung von Routen für regelmäßige Linienverbindungen genutzt, auf die sie sich spezialisiert hat, denn auch ADR-Transporte haben hier ihre Besonderheiten – die Routen müssen beispielsweise von Tunneln oder Wasserquellen umgeleitet werden.
Ein besonderes Kapitel im Transport gefährlicher Güter sind die Fahrzeuge selbst. VCHD Cargo führt Komplettladungstransporte von Waren der Klassen 2–6 und 8–9 gemäß der ADR-Klassifikation durch und nutzt dafür seine gesamte Flotte, einschließlich sogenannter Frigo-Anhänger, die zusätzlich den Transport gefährlicher Stoffe in einem kontrollierten Temperaturbereich ermöglichen. Alle 330 Zug- und Anhängerfahrzeuge sind für ADR-Transporte ausgerüstet, und alle Fahrzeuge entsprechen dem höchsten Emissionsstandard EUR VI.
Wo macht VCHD Cargo nach eigener Aussage am häufigsten Fehler? „Bei ADR-Transporten stoßen wir oft auf schlechte oder unzureichende Verpackung gefährlicher Produkte und fehlende oder unvollständige Dokumentation dazu“, sagt Petr Kozel und fügt hinzu: „Deshalb versuchen wir, mit unseren Kunden gleich zu Beginn der Zusammenarbeit solche Prozesse einzurichten, um solchen unerwarteten Situationen vorzubeugen. Die Einrichtung richtiger Prozesse ist in ADR-Transporten das A und O für eine rechtzeitige und sichere Lieferung.“