VCHD Cargo hat seine Flotte um eigene Wechselbrücken erweitert. Die Anschaffung dieser speziellen Anschlusscontainer für den Landverkehr ermöglicht den Kunden eine höhere Flexibilität bei der Transportplanung und eine bessere Auslastung der Ladeflächen. Ein Sattelzug mit Wechselbrücken hat sogar bis zu 13 Prozent mehr Ladekapazität als ein herkömmlicher Sattelauflieger. Die Wechselaufbauten wird die Gesellschaft vor allem im Transport für Kunden im Bereich Paketsendungen einsetzen.
VCHD Cargo verfügt über einen eigenen Fuhrpark mit 200 Zugmaschinen und 180 Anschlussfahrzeugen. Jetzt hat das Unternehmen einen weiteren Typ in seinen Fuhrpark aufgenommen – Wechselbrücken. „Wechselbehälter eignen sich für bestimmte Arten von Linienverkehr, können flexibel in temporäre Lagerräume umgewandelt werden und ermöglichen uns, die Fahrzeugauslastung zu maximieren sowie die Zeit beim Be- und Entladen zu minimieren“, führt Ing. Petr Kozel, CEO und Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo a.s. an, und betont: „Dies ist angesichts des ständigen Drucks auf die schnelle Lieferung ein großer Vorteil.“
Handhabung mit Wechselbrücken – Abstellen von der Zugmaschine
Die Wechselbrücke ähnelt einem herkömmlichen Schiffscontainer, hat einheitliche Parameter und Abmessungen sowie abklappbare Stützbeine, die eine einfache Abstellung ermöglichen. VCHD Cargo verfolgt die Auslastungs- und Effizienzstatistiken ihrer Fahrzeuge, die Wechselbrücken erweisen sich dabei als eine effektivere Lösung im Vergleich zu einer Zugmaschine mit einem herkömmlichen Sattelauflieger. „In der Praxis haben wir überprüft, dass ein Sattelzug mit einem Träger und zwei Aufbauten bei verschiedenen Anwendungen sowohl zeitlich als auch finanziell wirtschaftlicher sein kann – mit einem Fahrer kann er die gleiche Anzahl von Kunden in kürzerer Zeit bedienen, beim solch einem Sattelzug können bis zu drei Fahrer an einem Tag wechseln, so dass dieser praktisch 24 Stunden lang unterwegs sein kann. Außerdem ist die Handhabung einfach und sicher“, zählt Petr Kozel die Vorteile auf und fügt hinzu: „Der gesamte Prozess des Austauschs einer Wechselbrücke gegen eine andere dauert einem erfahrenen Fahrer etwa 15 bis 20 Minuten. Dies stellt eine große Zeitersparnis dar, da das Fahrzeug nicht auf die Beladung warten muss. Das ermöglicht ein hohes Maß an Genauigkeit bei der Lieferung.“ Darüber hinaus schätzt VCHD Cargo auch die höhere tägliche Fahrleistung, die die Wechselbrücken erreichen.
VCHD Cargo hat C782-Wechselbrücken mit einer Größe von 7820 x 2550 x 2750 mm (L x B x H) und einem maximalen Gesamtgewicht von 18 Tonnen angeschafft. Dank der Innenlänge können auf einem Sattelzug mit zwei Wechselbrücken bis zu 38 Europaletten transportiert werden, das sind bis zu 5 Paletten mehr als auf einem herkömmlichen Sattelauflieger. Zu den Vorteilen gehören auch ein Rolltor im hinteren Ladebereich und die Möglichkeit, leere Wechselbehälter bis zu drei Ebenen übereinander zu stapeln.
„Wenn man die derzeitigen Lieferzeiten berücksichtigt, so sind wir äußerst zufrieden, dass es uns gelungen ist, die Wechselbrücken bereits im Frühjahr zu bestellen. Dies ist uns somit noch vor der akuten Stahlknappheit auf den Weltmärkten gelungen, welche sich nicht nur auf die Lieferung von Wechselbehältern, sondern auch von anderen Zug- und Anschlussfahrzeugen auswirkt“, kommentiert Petr Kozel die Marktsituation und schließt ab: „Wir werden die Wechselbrücken vor allem für Kunden einsetzen, die sich mit Paketsendungen befassen.“