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Meinung: Donau─Oder─Elbe oder fragen wir die Kunden, was sie brauchen!

„Ich bin kein Experte für Infrastruktur oder Ökologie, um die Auswirkungen der Errichtung des Donau-Oder-Elbe-Kanals auf die Umwelt zu bewerten“, führt Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo, an und fügt hinzu: „Aber meine lebenslange Erfahrung in Wirtschaft und Transport hat mich gelehrt, direkte Fragen zu stellen und nach den richtigen Antworten zu suchen. Meiner Meinung nach ist es gut, eine solche Mega-Konstruktion aus der Perspektive der Schlüsselfaktoren jedes erfolgreichen Projekts zu betrachten“:

  1. Fragen wir den Markt, ob er ein ähnliches Projekt nutzen würde. Der Wassertransport ist nicht für „Stückgutsendungen“ gedacht. Vielleicht können wir uns daher an die 100 größten Exporteure und Importeure wenden, die Lead Time sowie den ungefähren Preis modellieren und fragen: „Ziehen Sie diesen Weg in Erwägung? Haben Sie heute Warenumfänge zu Lieferstandorten auf der Donau, Oder und Elbe? Passt Ihnen diese Transportart? Obwohl ich verstehe, dass die heutigen Zahlen möglicherweise nicht mit den zukünftigen Bedürfnissen korrelieren, kann uns das heutige Ergebnis bei unseren Entscheidungen beeinflussen.
  2. Ich arbeite im LKW-Transport und sehe einen konstanten Druck, die Lieferzeit zu verkürzen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Kunden in 15 bis 20 Jahren mit Lieferungen innerhalb von einigen Tagen zufrieden sein werden. Die Konkurrenz durch andere umweltfreundliche Verkehrsträger wie Eisenbahn oder Lastwagen, die Strom oder Wasserstoff verwenden, dürfte Fernverkehr-Standard werden und eine deutlich schnellere Lieferung gewährleisten. Ein weiteres Risiko ist die Bauzeit. Die Erfahrung zeigt mir, dass der Staat jede Baumaßnahme ganz lange tätigt und die versprochenen Fristen deutlich überschreitet. Hier wird es ohne vollständige Fertigstellung leider keine Umsätze geben und das Warten und dadurch die Anforderungen an die Ausgaben aus dem Staatshaushalt können sehr lang sein.
  3. Ein ähnliches Projekt hängt nicht nur von unserer Entscheidung ab, sondern insbesondere von der Fertigstellung der Infrastruktur an den Endpunkten. Abgesehen von der Elbe und Hamburg gibt es an den Endterminals keine ausreichenden Kapazitäten.
  4. Bei ähnlichen Bauten besteht immer ein gewisser Verdacht auf Korruption. Und es ist immer notwendig, dies mit anderen Anforderungen des Verkehrs oder des Staates zu vergleichen. Und es ist wahr, dass ein schlanker Staat mit minimalen Kosten am besten ist.
  5. Einfluss auf den Tourismus. Sehr oft sehe ich Kanäle im Ausland als einen Ort, wo sich der Tourismus in all seinen Formen konzentriert. Aber hier stellt sich wieder eine einfache Frage: „Für wen ist dieser Bau in erster Linie bestimmt und wer wird es zurückzahlen?“

Meiner Meinung nach müssen für jede Entscheidung die Strategie, die Wirtschaftlichkeit und letztendlich die Auswirkungen auf die Umwelt und auf die umgebende Infrastruktur klar sein. Bisher kommt mir der Bau nur als Wunsch von bestimmten Persönlichkeiten vor und das scheint mir zu wenig zu sein.

Ing. Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo a.s.

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Für bessere Zeiten mit Personal verstärkt

Jede Rezession wird früher oder später nachlassen und die Wachstumsphase wird wieder kommen. Und es ist gut, sich darauf vorzubereiten, damit das Unternehmen schnell auf die erneute Nachfrage reagieren kann. Dies ist die Strategie, die VCHD Cargo anbahnt und in diesem Jahr hat sie trotz der Coronavirus-Krise ihre Mitarbeiter in strategischen Positionen verstärkt.

„Wir glauben, dass jetzt der richtige Zeitpunkt ist, um das Unternehmen auf zukünftiges Wachstum vorzubereiten“, sagt Ing. Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo a.s., und erklärt: „Deshalb haben wir uns in diesem Jahr gestärkt, insbesondere dort, wo es für uns am wichtigsten ist – im Bereich des strategischen Geschäfts und in Niederlassungen.“

Die Handelsabteilung wurde durch den erfahrenen Martin Hustoles erweitert, der die Position des Business Development Managers in einer sehr schwierigen Zeit übernahm. Grundlage der Arbeit der Handelsabteilung waren immer persönliche Kontakte, Besuche und Besprechungen, die in diesem Jahr seit mehreren Monaten nicht mehr möglich waren. Die derzeitige Covid-Ära wünscht einfach einen eher kontaktlosen Handel. „Trotzdem erfolgte das Onboarding von Martin Hustoles sehr schnell und sein Wissen trägt bereits jetzt zu neuen Geschäftsmöglichkeiten bei“, kommentiert Petr Kozel.

Ein weiterer neuer und sehr erfahrener Logistikexperte bei VCHD Cargo ist Tadeáš Kos, der die Leitung der Niederlassung in Brno übernommen hat. Wie er selbst sagt: „VCHD Cargo ist für mich eine große Herausforderung und ich sehe bei dieser neuen Gelegenheit eine große Chance für weiteres Wachstum. Darüber hinaus bin ich fest davon überzeugt, dass meine Erfahrung aus internationalen Projekten dem Familienunternehmen VCHD Cargo helfen kann, ein stabiler und gefragter Partner auf dem europäischen Markt zu sein.“ Brünn ist derzeit das Logistikzentrum für Mähren und Tadeáš Kos wird in seiner neuen Position nicht nur für die Entwicklung der anvertrauten Niederlassung in dieser Region verantwortlich sein, sondern durch ihre strategischen Lage auch für die Geschäftsaktivitäten des Unternehmens in ganz Mähren und der Slowakei.

Ein weiterer zweifellos wichtiger Schritt in der Geschichte von VCHD Cargo ist die Eröffnung einer neuen Niederlassung in Budweis, die von der Logistikmanagerin Petra Růžičková geleitet wird. Die Niederlassung wird sich nicht nur auf das Gebiet Südböhmen konzentrieren, sondern auch eine Reihe von VCHD Cargo-Kunden aus Österreich und Bayern bedienen. Dank ihrer früheren beruflichen Laufbahn in diesem Bereich verfügt Petra Růžičková über langjährige Erfahrung und über gute Kenntnisse in dieser Grenzregion.

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Ankündigung der besten Fotos von Fahrern

Wir geben die Gewinner des Wettbewerbs für das beste „VCHD-Frachtfoto“ bekannt, mit dem wir unsere Fahrer herausgefordert haben. Mehr als 30 Fahrer nahmen am Wettbewerb teil und wir erhielten mehr als 200 Fotos. Es war nicht einfach, aus so vielen schönen Fotos das Beste auszuwählen, aber am Ende konnten wir uns doch auf drei Fotos einigen. Die Gewinner erhielten wertvolle Preise. Wir bedanken uns bei allen Teilnehmerinnen und Teilnehmern und freuen uns auf das nächste Mal!

1. Platz - Gewinner des iPhone X.

2. Platz - Gewinner des Samsung Galaxy A51

3. Platz - Gewinner des Huawei P30 Lite

Die folgenden Fotos verdienen unsere besondere Anerkennung

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VCHD Cargo hat den Club der Millionäre gegründet

Das tschechische Transportunternehmen VCHD Cargo hat den Club der Millionäre gegründet – Fahrer, die bereits eine Million oder mehr Kilometer in den Farben des Unternehmens gefahren sind. Der Club hat dieses Jahr 23 Mitglieder, von denen mehr als 10 bereits die 1,5-Millionen-Kilometer-Marke hinter dem Lenkrad überschreiten. Die Gesellschaft hat ihnen ein Sachgeschenk mit der Botschaft „Sie sind das Wertvollste, was wir haben“ geschenkt und freut sich darauf, bald weitere Mitglieder im Millionaires Club begrüßen zu können.

Der Mangel an Fahrern auf dem Markt ist eine bekannte Tatsache, wie auch VCHD Cargo bestätigt, das in diesem Jahr sein 28-jähriges Bestehen auf dem tschechischen Markt feierte und fast 350 Mitarbeiter in der Tschechischen Republik und in Deutschland beschäftigt. Dass das Leben eines „Truckers“ keine Fahrt durch einen Rosengarten ist, bestätigte auch Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo: „Der Beruf des Fahrers ist einer der schwierigsten Berufe. Es ist ein Job, der für Romantiker nach Distanz riecht, aber für Fahrer ist es eine tägliche Routine, in der wir uns bei VCHD professionell verhalten und professionell handeln müssen. Unsere Fahrer erfüllen viele Aufgaben und fahren nicht nur verantwortungsbewusst mehrere Tonnen schwere Fahrzeuge, oft mit zerbrechlichen oder gefährlichen Lasten. Sie müssen auch  über Kenntnisse der zu transportierenden Waren  verfügen, wenn sie die Waren während des Be- oder Entladens inspizieren. Sie sind auch gute Psychologen und schaffen es, „Krisenverhandlungen“ auf Belade- und Entladestellen zu führen, bemerkt Petr Kozel. „Sie müssen zumindest auf einer Grundstufe Fremdsprachen beherrschen, da die meisten Versanddokumente nicht auf Tschechisch sind.“

Wenn die Fahrer alles verhandelt, geprüft, geladen und ordnungsgemäß im Fahrzeug befestigt haben, beginnt erst ihre eigentliche Tätigkeit, die bei VCHD-Frachtlinien bei starkem Verkehr häufig 600 bis 700 km beträgt. VCHD Cargo weiß all dies zu schätzen und verfügt über eine Reihe von Tools, um ihre Mitarbeiter zu motivieren. Der Millionaires Club ist einer von ihnen.

„Wir schätzen die Arbeit unserer Fahrer sehr, sie sind die Visitenkarte des gesamten Unternehmens und von ihnen hängt der Erfolg unseres Geschäfts ab. Aus diesem Grund haben wir beschlossen, den Club der Millionäre zu gründen und unsere Fahrer zu motivieren, bei uns zu bleiben und von der Loyalität zum Unternehmen zu profitieren“, erklärte Petr Kozel.

Der Rekordhalter von VCHD Cargo ist Jiří Kadlec, der bisher fast 2,3 Millionen Kilometer für das Unternehmen zurückgelegt hat. „Wir haben großen Respekt vor solchen Fahrern und Herr Kadlec ist eine echte Legende bei uns“, sagte Petr Kozel. „Er erzählt oft, wie sich die Welt in den letzten 25 Jahren hinter dem Lenkrad verändert hat.

„Als Trucker haben wir es nicht leicht, auch wenn wir oft Freude für alle transportieren. All die Waren, die Sie im Geschäft kaufen können, es gibt kein Sortiment, das ich noch nicht transportiert hätte“, kommentierte das Leben des Fahrers Jiří Kadlec. „Was würde unser Leben für Berufskraftfahrer einfacher machen? Sicherlich mehr Respekt für unseren Beruf, der aufgrund einiger weniger, meist ausländischer, rücksichtsloser Fahrer einen nicht sehr guten Ruf genießt , und auch Respekt für unsere Disponenten. Denn in diesen schnellen und unsicheren Zeiten ist es gerade unser 24-Stunden-VCHD-Dispo, auf das wir uns in jeder Situation verlassen können. “

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VCHD Cargo hat eine langfristige Investitionsstrategie angenommen.

Das tschechische Transportunternehmen gab seine Pläne für eine weitere strategische Entwicklung bekannt. Trotz der wirtschaftlichen Abkühlung wurde ein Investitionsplan genehmigt, der die Aufrechterhaltung einer LKW-Flotte mit einem Durchschnittsalter von 3 Jahren vorsieht. Dementsprechend hatte das Unternehmen bis Ende Oktober dieses Jahres 28 Zugmaschinen und 13 Anhänger gekauft.

VCHD Cargo ist ein tschechisches Transportunternehmen mit Familienkapital, das seit 1997 auf dem Markt tätig ist. Es befasst sich mit dem Straßengüterverkehr, der auf den regelmäßigen Transport von geläufigen Gütern sowie von Lebensmitteln und gefährlichen Gütern spezialisiert ist. Die Strategie basiert auf einer hohen Lieferzuverlässigkeit. In diesem Jahr wurde diese allerdings gleich einigen Prüfungen unterzogen. „Die diesjährige Situation ist in jeder Hinsicht schwierig. Die COVID-19-Pandemie erschwert nicht nur den Fahrern die Arbeit im Hinblick auf strenge Hygienevorschriften, limitierte Einreisen und ein hohes Infektionsrisiko unterwegs, sondern auch den Disponenten und Managern bei der operativen und strategischen Planung „, sagt Ing. Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo, und fügt hinzu: „Obwohl wir in diesem Jahr über eine halbe Million Kronen in Schutz- und Desinfektionsmittel für unsere Mitarbeiter und für Technik investiert haben, setzen wir die Erneuerung unseres Fuhrparks fort, der uns ein zuverlässiges und sicheres Fahren garantiert.“

VCHD Cargo hat einen siebenjährigen Investitionsplan für die Erneuerung der Flotte verabschiedet, damit das maximale Durchschnittsalter aller Fahrzeuge nicht drei Jahre überschreitet. Ziel ist es, Fahrzeugstillstandzeiten aufgrund von Pannen oder Servicearbeiten zu minimieren. Gegenwärtig zählt die Flotte in der Tschechischen Republik und in Deutschland über 160 Zugmaschinen und 170 Anhänger, und bis Ende des Jahres rechnet die Gesellschaft mit Anschaffung von mehr als zehn weiteren. Die Hauptlieferanten sind derzeit die Marken Mercedes, Scania und Volvo. „Wir glauben, dass die moderne Technologie, hochwertige Wartung und erfahrene Berufskraftfahrer dazu beitragen werden, dass VCHD CARGO auch weiterhin ein gefragter Partner für europäische Kunden ist“, schließt Petr Kozel ab.