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Bei der Diskussion über die Reduzierung der Emissionen im Straßengüterverkehr stehen häufig neue Emissionsnormen, modernere Motoren und die schrittweise Erneuerung der Fahrzeugflotte im Mittelpunkt. Ein auf eigenen Betriebsdaten basierendes Modell des internationalen Transportunternehmens VCHD Cargo zeigt, welchen Unterschied eine wirtschaftliche Fahrweise bei bereits eingesetzten Fahrzeugen bewirken kann. Entscheidend sind dabei vor allem gut geschulte Fahrer, regelmäßiges Feedback und ein Anreizsystem, das sparsames Fahren belohnt.

VCHD Cargo verglich die interne Bewertung der Fahrökonomie mit dem tatsächlichen Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge. In einem analysierten Monat des Jahres 2026 erreichten insgesamt 167 Fahrer von VCHD Cargo bei der Bewertung der wirtschaftlichen Fahrweise mindestens 70 von 100 Punkten. Gemeinsam legten sie mehr als 1,5 Millionen Kilometer zurück. Bei einem modellhaft angenommenen Verbrauchsunterschied von 2 Litern je 100 Kilometer zwischen einem Ergebnis von etwa 40 und 70 Punkten entspricht diese Fahrleistung 30.099 Litern Dieselkraftstoff pro Monat. Würden sich dieselbe monatliche Fahrleistung und die gleiche Fahrerstruktur über das gesamte Jahr hinweg wiederholen, ergäbe die Hochrechnung einen jährlichen Verbrauchsunterschied von 361.188 Litern Dieselkraftstoff und rund 950 Tonnen direkten CO₂-Emissionen. Dabei handelt es sich um ein auf einem einzigen Monat basierendes Modellszenario, nicht um eine direkte Messung über zwölf Monate oder die exakte Einsparung jeder einzelnen Fahrt.

Kennzahlen der Modellhochrechnung

• 167 Fahrer erreichten bei der Bewertung der wirtschaftlichen Fahrweise mindestens 70 von maximal 100 Punkten.
• Diese Fahrer legten gemeinsam 1 504 950 Kilometer zurück.
• Bei dem modellierten Unterschied von 2 l/100 km entspricht ihre Fahrleistung einer Einsparung von 30 099 Litern Diesel pro Monat.
• Bei gleicher Fahrleistung über das gesamte Jahr wären dies 361 188 Liter Diesel.
• Dies entspricht rund 950 Tonnen CO₂ an direkten Emissionen aus der Verbrennung von Diesel.
• Als grober Flächenvergleich entspricht dies bei der durchschnittlichen Netto-CO₂-Aufnahme der Wälder in der EU etwa 450 Hektar Wald beziehungsweise rund 640 Fußballfeldern nach UEFA-Standard.

Ein niedrigerer Kraftstoffverbrauch beginnt am Steuer

Die Europäische Union verschärft schrittweise die technischen Anforderungen an Fahrzeuge. Die Euro-7-Norm führt Vorschriften für Schadstoffemissionen von Nutzfahrzeugen ein und befasst sich auch mit Partikeln aus Bremsen und Reifen. Sie enthält jedoch weder Vorgaben zum Kraftstoffverbrauch noch CO₂-Emissionsziele. Für neue Typen schwerer Nutzfahrzeuge wird sie ab 29. Mai 2028 gelten, für alle neuen schweren Nutzfahrzeuge ab 29. Mai 2029.

Separate europäische Regelungen legen für die Hersteller gleichzeitig Ziele zur Reduzierung der CO₂-Emissionen neuer Nutzfahrzeuge fest. Diese Maßnahmen sind wichtig, ihre Wirkung wird sich jedoch schrittweise zeigen – mit der Produktion neuer Fahrzeuge und der Erneuerung der Fahrzeugflotten. Transportunternehmen können den Fahrstil jedoch schon heute beeinflussen.

Jede unnötige Beschleunigung, spätes Bremsen oder nicht genutzte Bewegungsenergie des Fahrzeugs bedeutet zusätzlichen Kraftstoffverbrauch. Bei einem einzelnen Fahrzeug mag der Unterschied auf den ersten Blick nicht erheblich sein. Wenn sich dieselben Situationen jedoch jeden Tag bei Hunderten von Fahrern und auf Millionen von Kilometern wiederholen, entsteht ein erhebliches Einsparpotenzial.

VCHD Cargo arbeitet deshalb langfristig nicht nur mit moderner Technik, sondern auch mit dem Verhalten seiner Fahrer. Das Unternehmen hat ein eigenes System entwickelt, das objektive Bewertung, tägliches Feedback, Schulungen und eine finanzielle Vergütung abhängig vom erzielten Ergebnis miteinander verbindet.

So misst VCHD Cargo die wirtschaftliche Fahrweise

Das interne System von VCHD Cargo bewertet die wirtschaftliche Fahrweise auf einer Skala von bis zu 100 Punkten. Bewertet werden beispielsweise die Laufruhe beim Fahren, vorausschauendes Fahren, die Nutzung des Ausrollens ohne Kraftstoffverbrauch, eine konstante Geschwindigkeit, starke Beschleunigungen und Bremsmanöver oder das Fahren mit hoher Geschwindigkeit unter Last.

70 Punkte stellen dabei eine praktische und erreichbare Schwelle für einen Fahrer dar, der sich mit wirtschaftlicher Fahrweise beschäftigt, seine Ergebnisse verfolgt und die empfohlenen Fahrgewohnheiten im normalen Betrieb anwendet. Im analysierten Monat erreichten insgesamt 167 von 268 bewerteten Fahrern mindestens 70 Punkte, also mehr als 62 Prozent.

Ein gut bewerteter Fahrer muss dabei nicht langsam fahren. Entscheidend ist, dass er den Verkehr beobachtet, rechtzeitig reagiert, die Energie des fahrenden Fahrzeugs nutzt und Situationen reduziert, in denen er nach einem unnötigen Bremsmanöver erneut Kraftstoff verbrauchen muss, um die ursprüngliche Geschwindigkeit zu erreichen.

Auf dem Bordtablet kann ein VCHD-Cargo-Fahrer die Bewertung des Vortages und die einzelnen Bereiche sehen, in denen er sich verbessern kann. Dieses tägliche digitale Feedback wird durch einen praktischen Leitfaden des Unternehmens, Schulungen und eine finanzielle Vergütung entsprechend dem erzielten Monatsergebnis ergänzt.

Der Fahrer weiß somit, was bewertet wird, kann seine eigene Entwicklung verfolgen und hat einen konkreten Anreiz, sich zu verbessern.

„Allein das Messen hat noch nie Diesel eingespart. Der Fahrer muss das Ergebnis verstehen, es schnell zur Verfügung haben und einen Grund haben, sich zu verbessern. Die Verbindung von Daten, täglichem Feedback, Schulungen und finanzieller Belohnung setzen wir bereits seit vielen Jahren ein. So gelingt es uns, die Erkenntnisse aus den Daten tatsächlich in den täglichen Fahrbetrieb zu übertragen“, erklärt Petr Kozel Jr., Betriebsleiter und stellvertretender Vorstandsvorsitzender der VCHD Cargo a.s.

Technik und motivierte Fahrer ergänzen sich

VCHD Cargo versteht wirtschaftliche Fahrweise nicht als Ersatz für modernere Fahrzeuge oder europäische Emissionsvorgaben. Das Unternehmen zeigt jedoch, dass Transportunternehmen mit der Senkung des Kraftstoffverbrauchs nicht auf die nächste Generation von Fahrzeugtechnik warten müssen.

„Die Hersteller müssen immer sauberere und effizientere Fahrzeuge entwickeln. Der Transportdienstleister entscheidet jedoch darüber, wie effizient diese Fahrzeuge tatsächlich eingesetzt werden. Wir haben ein System entwickelt, das den Fahrern Daten, verständliche Regeln und finanzielle Anreize bietet. Die Ergebnisse zeigen, dass sich die Mehrheit der Fahrer tatsächlich mit wirtschaftlichem Fahren auseinandersetzt, wenn das System richtig eingestellt ist“, ergänzt Petr Kozel Jr.

Ein gut aufgestelltes System für wirtschaftliche Fahrweise kann bereits beim bestehenden Fuhrpark Wirkung zeigen. Neben einem geringeren Kraftstoffverbrauch unterstützt es auch einen gleichmäßigeren Verkehrsablauf, einen geringeren Verschleiß der Technik und eine sicherere Fahrweise.

VCHD Cargo beschäftigt sich seit Langem mit wirtschaftlicher und defensiver Fahrweise. Die Datenanalyse anhand des Modellfalls knüpft an die interne VCHD EcoDrive Challenge 2025 an, bei der das Unternehmen Fahrer mit dem besten und am deutlichsten verbesserten Fahrstil auszeichnete.

Methodik der Berechnung

Um das mögliche Einsparpotenzial zu ermitteln, verglich VCHD Cargo historische Betriebsdaten zur Bewertung der Fahrer mit dem tatsächlichen Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge.

Die Daten zeigten einen statistischen Zusammenhang: Mit steigender Punktzahl sank der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch. Der Verbrauch wird jedoch auch vom Fahrzeug, von der Jahreszeit, der Beladung und der Streckencharakteristik beeinflusst. Daher verwendete das Unternehmen zwei Modellrechnungen:

1. Ein Modell, das das konkrete Fahrzeug und den Kalendermonat berücksichtigte, ermittelte zwischen 40 und 70 Punkten einen Unterschied von etwa 1,83 Litern pro 100 Kilometer.
2. Ein zweites Modell, das auf dem Gesamtverlauf des Zusammenhangs zwischen Bewertung und Verbrauch basierte, zeigte einen Unterschied von etwa 2,38 Litern pro 100 Kilometer.

Für die öffentliche Berechnung verwendete VCHD Cargo daher den gerundeten Wert von 2 Litern pro 100 Kilometer.

Dieser Wert liegt zwischen den Ergebnissen beider Modelle. Die Modelle bestätigen einen Zusammenhang in den Betriebsdaten, belegen jedoch für sich genommen keine kausale Einsparung bei jeder einzelnen Fahrt und berücksichtigen nicht sämtliche Einflüsse von Beladung und Streckencharakteristik separat. Der Vergleich zwischen 40 und 70 Punkten wurde bewusst gewählt. Im internen System von VCHD Cargo entspricht ein Ergebnis von etwa 40 Punkten einer begrenzten Anwendung der empfohlenen Fahrweisen, während 70 Punkte einen realistisch erreichbaren Schwellenwert für einen aktiven und konsequenten Ansatz zum wirtschaftlichen Fahren darstellen.

Fahrer mit einem Ergebnis von mindestens 70 Punkten legten im analysierten Monat insgesamt 1 504 950 Kilometer zurück.

1 504 950 km ÷ 100 × 2,0 l = 30 099 Liter Diesel

Wenn sich die gleiche Fahrleistung und die gleiche Zusammensetzung der Fahrer über einen Zeitraum von zwölf Monaten wiederholen würden:

30 099 l × 12 = 361 188 Liter Diesel

Für die Umrechnung in direkte Emissionen wurde ein Faktor von 2,6308 Kilogramm CO₂ pro Liter Dieselkraftstoff verwendet. Dieser Faktor ergibt sich aus dem Verhältnis der im Bericht der Europäischen Kommission angegebenen tatsächlichen Emissionen von 181,0 g CO₂/km zum Kraftstoffverbrauch von 6,88 l/100 km:

361 188 l × 2,6308 kg CO₂/l ≈ 950 213 kg CO₂

Bei gleichbleibender monatlicher Fahrleistung entspräche die modellhafte Hochrechnung auf ein Jahr somit etwa 950 Tonnen direkter CO₂-Emissionen.

Es handelt sich um die Hochrechnung eines analysierten Monats auf ein Jahr und nicht um eine direkte Messung von zwölf aufeinanderfolgenden Monaten. Die Berechnung umfasst die direkten Emissionen aus der Verbrennung von Diesel und nicht den gesamten Lebenszyklus des Kraftstoffs.

Das Waldflächenäquivalent basiert auf der durchschnittlichen Nettoaufnahme von 332,6 Millionen Tonnen CO₂e pro Jahr in den Jahren 2020 bis 2022 und auf der Gesamtfläche der EU-Wälder von 159 Millionen Hektar:

332,6 Mio. t CO₂e ÷ 159 Mio. ha = 2,09 t CO₂e/ha/Jahr

950,2 t CO₂ ÷ 2,09 t CO₂e/ha/Jahr ≈ 454 ha ≈ 450 ha

Eine Fläche von 454 Hektar entspricht etwa 636 Spielfeldern mit den Maßen 105 × 68 Meter, gerundet also 640 Fußballfeldern nach UEFA-Standard. Dabei handelt es sich lediglich um einen anschaulichen Flächenvergleich und nicht um eine Kompensation der Emissionen durch Aufforstung.

Quellen

• Die Angaben zur Anzahl der Fahrer, ihren Bewertungen, der gemeinsam gefahrenen Strecke sowie zum Zusammenhang zwischen den Ergebnissen und dem Kraftstoffverbrauch basieren auf internen Betriebsdaten der VCHD Cargo a.s.
• Die Informationen zur Abgasnorm Euro 7 basieren auf der Verordnung (EU) 2024/1257 des Europäischen Parlaments und des Rates.
• Die CO₂-Emissionsziele für neue Nutzfahrzeuge sind auf der Website der Europäischen Kommission zu Lastkraftwagen und Bussen beschrieben.
• Die Umrechnung des Dieselverbrauchs in direkte Emissionen basiert auf einem Bericht der Europäischen Kommission zum realen Kraftstoffverbrauch und den Emissionen von Fahrzeugen.
• Die Angaben zur CO₂-Aufnahme durch europäische Wälder basieren auf Daten des Joint Research Centre der Europäischen Kommission und des Forest Information System for Europe.

Sicherheit und Sparsamkeit im Mittelpunkt: Ergebnisse der EcoDrive Challenge 2025

Das Transportunternehmen VCHD Cargo hat die Ergebnisse des Wettbewerbs VCHD EcoDrive Challenge 2025 bekannt gegeben, der sich auf die Förderung von sparsamen, flüssigen und defensiven Fahren im Fernverkehr konzentrierte. Alle Niederlassungen des Unternehmens in der Tschechischen Republik nahmen an dem Wettbewerb teil. Es wurden Fahrer bewertet, die während des Wettbewerbs mindestens 10.000 Kilometer zurückgelegt hatten. Der Wettbewerb konzentrierte sich ausschließlich auf Fernverkehrs-Exportlinien, bei denen der Fahrstil einen entscheidenden Einfluss auf den Verbrauch, die Sicherheit und den technischen Zustand der Fahrzeuge hat.

Die EcoDrive Challenge fand von September bis November 2025 statt und basierte auf objektiven Daten des Telematiksystems Perfect Drive. Dieses System wird vom Unternehmen seit langem zur Bewertung des Fahrstils und zur Rückmeldung an die Fahrer eingesetzt. Ziel des Wettbewerbs war nicht nur der Vergleich der Ergebnisse, sondern vor allem die Motivation zu einem bewussten und professionellen Fahrverhalten und zur weiteren Verbesserung der Fahrer des Unternehmens.

VCHD Cargo konzentriert sich seit langem auf sparsames und defensives Fahren und schult seine Fahrer regelmäßig in diesem Bereich. Dabei geht es nicht nur um die Senkung des Kraftstoffverbrauchs, sondern auch um die Erhöhung der Verkehrssicherheit, die Verbesserung des Verkehrsflusses, den geringeren Verschleiß der Fahrzeuge und die Verringerung der Auswirkungen auf die Umwelt.

Die Bewertung des Wettbewerbs basierte auf den Monatsberichten des Perfect Drive-Systems und stützte sich auf vier Indikatoren, die nicht zufällig ausgewählt wurden. Sie beziehen sich in erster Linie auf den Verkehrsfluss, die Fähigkeit des Fahrers, Verkehrssituationen vorauszusehen, und die Einhaltung von Geschwindigkeitsbegrenzungen. Genau diese Faktoren haben einen direkten Einfluss auf die Verkehrssicherheit, den Kraftstoffverbrauch, den Verschleiß der Technik und die Höhe der Emissionen. Sparsames Fahren bedeutet für VCHD Cargo daher nicht ineffizientes Fahren, sondern einen ruhigen, vorausschauenden und professionellen Fahrstil.

Die Gesamtwertung des Wettbewerbs wurde von der Niederlassung Kladno dominiert, deren Fahrer alle drei ersten Plätze belegten. Sieger wurde Ladislav Albini mit 95,73 Punkten, den zweiten Platz belegte Marek Pčola und den dritten Stanislav Pátek. Das Unternehmen zeichnete auch die besten Fahrer anderer Niederlassungen aus, nämlich Lukáš Koblížek aus Brünn und Jiří Krupauer aus Havlíčkův Brod.

Neben der Hauptwertung wurden auch Spezialisten für einzelne Parameter und Fahrer mit den größten Ergebnisverbesserungen während des Wettbewerbs – die sogenannten „Springer des Monats” – ausgezeichnet. Die Preisträger erhielten Sachpreise und Diplome. Der Wettbewerb hat sein Ziel erreicht und diente nicht nur als Leistungsvergleich, sondern vor allem als Motivationsinstrument zur Förderung eines sicheren und verantwortungsvollen Fahrstils.

„Wir schätzen unsere Fahrer sehr. Sie sind es, die jeden Tag das Unternehmen VCHD Cargo auf den Straßen Europas vertreten. Deshalb arbeiten wir langfristig mit ihnen zusammen, schulen sie regelmäßig und geben ihnen Feedback auf der Grundlage objektiver Daten. Wir sehen die EcoDrive Challenge als Anerkennung

für ihre Professionalität und ihren Willen, sich ständig zu verbessern“, sagte Petr Kozel Jr., Betriebsleiter und stellvertretender Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo a.s.

VCHD Cargo beschäftigt derzeit 500 Mitarbeiter in Europa und gehört seit langem zu den Transportunternehmen, die Wert auf Sicherheit, Effizienz und einen verantwortungsvollen Umgang mit Transporten legen. Die positive Resonanz auf den Wettbewerb und die hohe Beteiligung aller Niederlassungen bestätigten, dass der gewählte Ansatz konkrete und messbare Ergebnisse bringt. Das Unternehmen plant daher bereits jetzt, die EcoDrive Challenge auch im Jahr 2026 zu veranstalten.

Alsfeld, 23. September 2025 – Die hessische Völker Logistik GmbH feiert in diesem Jahr ihr 20-jähriges Bestehen. Seit der Gründung im Jahr 2005 hat sich das Familienunternehmen zu einem zuverlässigen Logistikpartner mit starker regionaler Präsenz und internationaler Ausrichtung entwickelt. Einen entscheidenden Wachstumsschritt vollzog das Unternehmen im Jahr 2021 mit dem Beitritt zur VCHD Cargo Group, ebenfalls einer Familienfirma, unter deren Dach Völker Logistik seither kontinuierlich expandiert.

„Die vergangenen zwei Jahrzehnte sind geprägt von Dynamik, Innovation und stetigem Wachstum. Heute sind wir stolz darauf, unseren Kunden ein umfassendes Leistungsportfolio im Nah- und Fernverkehr, in der Unternehmensberatung sowie im Bereich Schulungen anbieten zu können“, erklärt Geschäftsführer Niko Völker.

„Die Zusammenarbeit unserer beiden Familienunternehmen zeigt, wie viel stärker gemeinsames Wachstum dank der Synergien sein kann. Besonders schätze ich das erfahrene Management von Völker Logistik, das eng mit unserem internationalen Team zusammenarbeitet und es ihm gelungen ist, vertrauensvolle Beziehungen zwischen den Mitarbeitenden auf allen Ebenen zu schaffen,“ sagt Petr Kozel, CEO und Vorstandsvorsitzender der VCHD Cargo a.s.

Mit Sitz in Alsfeld direkt an der A5 verfügt Völker Logistik über mehr als 1.300 m² eigene Lagerfläche und eine moderne Flotte. Nur in diesem Jahr wurden bereits mehr als 15 neue Fahrzeuge im Wert von über 1,5 Mio. € in den Fuhrpark aufgenommen. Es handelt sich dabei überwiegend um 12t Fahrzeuge für den Verteilerverkehr, die sowohl bestehende Fahrzeuge bei Kunden ersetzen als auch für neue Aufträge eingesetzt werden – beispielsweise im Pharmabereich mit direkter Kliniklbelieferung und dazu benötigtem speziell geschultem Personal. Folgende Erweiterung der Flotte um Wechselbrückenfahrzeuge mit Hebebühne im Wert von über 400.000 € wird in den kommenden zwei Monaten erwartet.

Um den Anforderungen unserer Kunden gerecht zu werden, investieren wir in Abstimmung des Kunden sowohl in Kunden-CI als auch in gewünschte Ausrüstung der Fahrzeuge,“ erklärt Niko Völker. Ausserdem sind alle Fahrzeuge im Verteilerfuhrpark ADR-zertifiziert und mit einem Elektrohubwagen ausgestattet, um die Auslieferung beim Kunden zu erleichtern. Die Flotte wird überregional eingesetzt und teilweise direkt beim Kunden stationiert. Die Investitionsstrategie ist Teil des organischen Wachstums des Unternehmens.

Im Nahverkehr ist Völker Logistik mit über 50 Einheiten täglich in mehr als 800 Postleitzahlengebieten unterwegs und realisiert monatlich über 15.000 Anlieferungen. Der Fernverkehr wird mit eigenen Lkws inklusive Wechselbrücken und speziellen Lösungen für übergroße Güter bedient.

„Unsere Philosophie ist es, Mehrwert zu schaffen – für unsere Kunden, Partner und Mitarbeitenden. Die Einbindung in die VCHD Cargo Group eröffnet uns dabei neue Perspektiven und Synergien, von denen wir in den letzten Jahren stark profitiert haben“, so Niko Völker weiter.

Neben dem 20-jährigen Firmenjubiläum konnte in diesem Jahr auch ein weiterer Meilenstein erreicht werden: Die Mitarbeiterzahl ist erstmals in der Firmengeschichte auf über 100 angewachsen. Zum Jubiläum blickt das Unternehmen daher nicht nur auf eine erfolgreiche Vergangenheit zurück, sondern richtet seinen Fokus zugleich auf eine zukunftsorientierte Weiterentwicklung. Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Kundenorientierung stehen dabei im Zentrum der Strategie für die kommenden Jahre.

Das internationale Transportunternehmen VCHD Cargo hat in die Erweiterung seiner Flotte um Fahrzeuge für den Transport von pharmazeutischen Produkten gemäß den Grundsätzen der guten Vertriebspraxis (GDP) investiert. Die VCHD Cargo hat Zugfahrzeuge und Anhänger in passender Spezifikation für den Transport von Arzneimitteln und hochsicheren Transporten im Gesamtwert von mehr als 817 000 Euro angeschafft. Das Unternehmen hat auch die wiederholte GDP Pharma-Prüfung erfolgreich abgeschlossen.

Der Transport von pharmazeutischen Produkten ist einer der sensibelsten und am stärksten regulierten Bereiche der Logistik. Die Besonderheiten ergeben sich aus der Beschaffenheit der zu transportierenden Güter, die empfindlich auf Temperatur, Licht, Feuchtigkeit oder mechanische Beschädigungen reagieren können. Die gute Vertriebspraxis legt die Regeln für die Handhabung, die Lagerung und den Transport von Arzneimitteln fest, um deren Qualität und Unversehrtheit während des gesamten Logistikprozesses zu gewährleisten. Medikamente und Impfstoffe müssen bei einer bestimmten Temperatur transportiert werden, normalerweise zwischen 2-8 °C (gekühlt) oder 15-25 °C (kontrollierte Raumtemperatur). Die Genehmigung für ihren Transport ist an eine spezielle Fahrzeugtechnik gebunden.

VCHD Cargo hat daher seinen Fuhrpark um sieben Sattelzugmaschinen für den Fernverkehr mit der Abgasnorm EUR VI und zehn Kühlauflieger für den Transport von Arzneimitteln erweitert. Diese dreiachsigen Kühlauflieger haben eine Kapazität von 66 Europaletten und sind mit einer Kühlanlage ausgestattet, die einen Temperaturbereich von minus 20 bis plus 20 Grad abdeckt. Sie gehen über die Anforderungen der Sicherheitsnorm EN 12642 Code XL hinaus und entsprechen den Spezifikationen für den Transport von Arzneimitteln, einschließlich des Pharmaserv-Zertifikats, das belegt, dass die Kombination aus Fahrzeug und Kühlaggregat den hohen Anforderungen dieser Branche entspricht. Die erworbenen Anhänger erfüllen auch die Bedingungen der TAPA-Sicherheitsstandards und sind mit einem integrierten Telematiksystem ausgestattet, mit dessen Hilfe die Anforderungen der guten Vertriebspraxis (GDP) erfüllt werden können.

Die Telematik überwacht nicht nur permanent die eingestellte Temperatur am Kühlaggregat, sondern auch die aktuelle Temperatur im Laderaum, liefert Informationen zur Sicherheit – Öffnen und Schließen der Anhängertüren und Aktivierung der Verriegelung – und zeigt in Echtzeit die Position des Fahrzeugs an. All diese Informationen sind für unsere Disposition online einsehbar und können gemäß den GDP mit unserem Kunden geteilt werden“, erklärt Ing. Petr Kozel, CEO und Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo a.s. Die Anhänger sind mit der höchstmöglichen Diebstahlsicherung mit mehrstufiger Verriegelung der Anhängertüren ausgestattet. Diese werden nach dem Schließen automatisch verriegelt und können erst wieder geöffnet werden, wenn die Disposition über Telematik die Türen freigibt und der Fahrer den generierten Sicherheitscode eingibt.

„Dank dieser Technologien können wir der Pharmaindustrie einen vollständig transparenten und sicheren Transport in Übereinstimmung mit der europäischen Gesetzgebung anbieten. Unsere Priorität ist die Qualität und das Vertrauen, das unsere Kunden in uns setzen. Unsere langjährige Erfahrung mit Transporten in ganz Europa und die hohe Qualität unserer Transporte stehen nun auch Kunden aus der Pharmaindustrie zur Verfügung, und aufgrund des positiven Feedbacks erweitern wir nun unsere Dienstleistungen für diesen Bereich weiter“, sagt Petr Kozel.

Unternehmen, die Arzneimittel transportieren, müssen zertifiziert sein und regelmäßig auditiert werden. VCHD Cargo hat kürzlich die GDP Pharma-Rezertifizierung erfolgreich bestanden, die es zum Transport von Sendungen aus der Pharmaindustrie und anderen Bereichen der Life Science berechtigt.