Author Archives: Filip Kozel

V posledních týdnech už začínáme čelit nástrahám chladného počasí – ledovka, sněhové jazyky, husté sněžení – zkrátka zima je tady. Jak se na zimu za volantem co nejlépe připravit? Přinášíme vám pár tipů na bezpečnou jízdu pro zimní měsíce.

1) Na začátku zimy se přesvědčte se, zda je vaše vozidlo v dobrém technickém stavu, případně ho nechejte zkontrolovat v servisu, Samozřejmostí jsou kvalitní zimní pneumatiky s hlubokým vzorkem. Vždy s sebou vozte praktické vybavení do nepohody, jako je lopatka na odklízení sněhu, pytlík s pískem, startovací kabely, sněhové řetězy, ale i dostatek pití, pohotovostní trvanlivé jídlo a deku. Nezapomeňte na dostatek paliva v nádrži.

2) Udržujte si dobrý výhled. Auto má být čisté, všechen sníh odklizený, led oškrabaný, a to po celém povrchu vozidla. Nezapomínejte na zamrzlá světla a zasněžené registrační značky. Dobře nastavte sedadlo řidiče – když došlápnete pedál do maxima, neměli byste mít propnutá kolena. Před každou jízdou zkontrolujte funkčnost světlometů.

3) Poznejte své auto a naučte se rozpoznávat rizika různých povrchů – třeba rozbředlý sníh se chová podobně jako voda, čerstvě napadnutý sníh má větší přilnavost než ten uježděný, no a zledovatělý sníh se logicky chová jako led. Vždy si musíte být vědomi toho, že se auto chová jinak, má jinou přilnavost než na suché vozovce. Je proto zapotřebí daleko více ostražitosti a předvídavosti.

4) Pamatujte si hlavní zásady jízdy na sněhu s využitím motoru: Při rozjezdu na kluzkém povrchu se mohou kola protáčet. Zkuste proto zařadit dvojku a při pomalém přidávání plynu zvolna spouštějte spojku. Do kopce jezděte plynule na vyšší převodový stupeň, potřebujete rychlost a setrvačnost, a pokud možno v kopci nezastavujte. Na úzkých komunikacích platí, že přednost má ten, kdo jede do kopce. Respektujte to. Pokud se zastavíte, pravděpodobně se bez náhonu na všechny 4 už nerozjedete, nezbývá než zacouvat dolů na rovinku a zkusit druhý pokus. Nebo použít sněhové řetězy. Naopak při jízdě z kopce v zasněženém terénu zvolte nejnižší rychlostní stupeň a brzděte motorem.

5) Před zatáčkou zpomalte a zařaďte nízkou rychlost, teprve poté opatrně zabočte. Snížíte tak riziko smyku na minimum. Pokud jsou ve sněhu vyjeté koleje, držte se v nich, také při jejich přejíždění hrozí smyk.

6) Investujte do vlastních zkušeností – přihlaste se do školy smyku nebo na specializovaný kurz bezpečné jízdy a natrénujte jízdu v nebezpečném terénu v bezpečných podmínkách. Nebo alespoň sami vyzkoušejte chování svého vozu na prázdné zasněžené ploše, třeba parkovišti.

7) Do auta sedejte odpočinutí, plně se věnujte řízení a předvídejte nejen vlastnosti povrchu, ale i ostatních řidičů, velmi často méně zkušených než vy jste sami.

Rok 2023 byl pro VCHD Cargo a.s. ve znamení „100ky“, a to dokonce třikrát. Naše flotila moderních kamionů dosáhla tří kulatých milníků – hned tři renomovaní výrobci nám dodali sté vozidlo své značky.

Od počátku naší historie do dnešního dne pro nás a naše zákazníky jezdilo už 100 nákladních vozidel MAN, 100 Scanií a 100 kamionů automobilky Volvo. Každá značka má trošku jiné přednosti – Volvo je velmi spolehlivé a stejně jako u Scanie se vyznačuje nízkou spotřebou pohonných hmot, MAN je oceňovaný i díky své prostorné kabině. Průměrné stáří našich kamionů jsou tři roky, loučíme se s nimi, když mají na tachoměru přibližně 750 tisíc až jeden milion kilometrů. Jsou naším pracovním nástrojem, naší vizitkou a našim řidičům druhým domovem. Udržujeme je ve výborném technickém stavu, aby nám umožnily dodávat našim zákazníkům tu nejvyšší kvalitu přeprav. Tak si s nám můžete třikrát přiťuknout na cestu do další stovky.

Při nastavování kvalitního dodavatelského řetězce pro zásilky s nebezpečným zboží je klíčovou prioritou jeho bezpečnost. Je to náročný, nikdy nekončící proces, který vyžaduje striktní dodržování mezinárodních předpisů a dohod a zkušené řidiče.

Nebezpečné zboží je klasifikováno dohodou ADR a může zahrnovat různé látky a materiály, od  chemikálií, přes paliva až po výbušniny. Patří sem ale i běžné výrobky denní spotřeby jako kosmetika, některé potraviny, prací prášky, nátěrové hmoty a podobně, jednoduše všechny výrobky, které na základě svých vlastností mohou při přepravě ohrožovat zdraví a bezpečnost osob, majetku, ale také životní prostředí.

Všechny osoby manipulující s nebezpečným zbožím musejí být řádně poučeny a proškoleny. Řidiči musejí absolvovat akreditované školení. To se rozlišuje dle typu přepravy (přeprava nebezpečných věcí v kusech, ve volně loženém stavu a v cisternách) a dle zatřídění nebezpečných věcí. Po úspěšném absolvování obdrží ADR osvědčení o školení řidiče, které má platnost 5 let. V posledním roce platnosti tohoto osvědčení musí řidič absolvovat dvoudenní obnovovací kurz k prodloužení jeho platnosti. „Vzdělávání našich řidičů věnujeme maximální úsilí i nad rámec povinných školení,“ upřesňuje Ing. Petr Kozel, CEO a předseda představenstva VCHD Cargo a.s., a dodává, „leží na nich totiž velká míra odpovědnosti, jsou posledním článkem před samotnou přepravou a musí zkontrolovat řadu náležitostí, ať už technického či administrativního charakteru.“ V logistice nebezpečných látek skutečně nese největší odpovědnost dopravce. Řidič je oprávněn naložit zboží definované v dohodě ADR pouze do způsobilého dopravního prostředku, který je řádně vybaven předepsanou výbavou a doklady a je označen bezpečnostními značkami. Musí dohlídnout na odpovídající nakládku, vykládku, zajištění a manipulaci s nebezpečným zbožím, kontroluje neporušenost obalu a nese odpovědnost za řádně vyplněné průvodní doklady přepravovaného nákladu. „Protože je na trhu práce nedostatek kvalitních profesionálních řidičů, věnujeme maximální úsilí tomu, aby u nás naši řidiči byli spokojení, a máme nastavený systém onboardingu nováčků, kteří často z autoškol nepřicházejí do reálné praxe správně připraveni,“ uvádí k tomu Petr Kozel.

Přeprava, manipulace a skladování chemických a nebezpečných látek vyžadují také zpětnou dosledovatelnost vozidel přepravujících náklad, pohybu logistických jednotek či konkrétních produktů, boxů či balení, jejich příjmu, výdeji do spotřeby či vyskladnění i historie o zodpovědných pracovnících, kteří s těmito látkami manipulovali. Pro tyto účely využívá VCHD Cargo sofistikované IT systémy, které mají přesah i do personální roviny a s předstihem upozorňují na nutnost obnovení ADR zkoušek u každého konkrétního řidiče.

IT využívá společnost také pro nastavování tras pravidelných linkových spojů, na které se  specializuje, protože ADR přepravy mají i zde svá specifika – trasy musí být odkloněny například od tunelů či vodních zdrojů.

Zvláštní kapitolou v přepravě nebezpečného zboží jsou samotná vozidla. VCHD Cargo realizuje celovozové přepravy zásilek zboží tříd 2–6 a 8–9 dle klasifikace dohody ADR a pro  tyto zakázky využívá celou svoji flotilu včetně tzv. frigo návěsů, které navíc umožňují přepravu nebezpečných látek v řízeném teplotním režimu. Všech 330 tažných a přípojných vozidel je vybaveno pro přepravy ADR zboží a všechna vozidla jsou v nejvyšším emisním standardu EUR VI.

V čem se podle VCHD Cargo nejčastěji chybuje? „V ADR přepravách se často potýkáme se špatným nebo nedostatečným balením nebezpečných výrobků a chybějící či neúplnou dokumentací k nim,“ uvádí Petr Kozel, a doplňuje, „proto se snažíme s našimi zákazníky hned na počátku spolupráce nastavit takové procesy, abychom takovým nenadálým situacím předešli. Nastavení správných procesů je v ADR přepravách alfou a omegou včasného a bezpečného doručení.“