Categories Neuheiten

Testen Sie? Wir testen!

Testen ist ein Wort, das letztes Jahr am häufigsten verwendeten wurde. Die meisten von uns sind Experten für das Testen auf Coronavirus geworden. Anstelle von Fußball sprechen wir über die Vorteile von Rachen-Abstrich, Selbstproben oder Gurgeltests, und sogar unsere Eltern und Großeltern haben ihrem Wortschatz das Wort „PCR“ hinzugefügt. Das Antigen-Testen als Vorbeugung gegen die Verbreitung von Coronaviren gelangte vor kurzem auch auf die Liste der Pflichten für Firmen. Bei uns wird allerdings im Bereich Transport schon lange getestet – Geduld, Ausdauer und psychologische Belastbarkeit unserer Fahrer.

Die Psyche ist ein wesentlicher Bestandteil der allgemeinen Gesundheit jedes Einzelnen. Für diejenigen, die nachmittags von der Arbeit nach Hause zurückkehren, ist die Entspannung im Familienkreis eine große Hilfe, um die Fallstricke der heutigen „Covid“-Welt zu überwinden. Ganz anders sieht es bei Lkw-Fahrern auf Fernstrecken aus. Sie sind mehrere Tage (oft auch länger) auf den Straßen. Sie schlafen viele Tage in einem Lastwagen oder Hotel, und die einzige Verbindung zur Welt ist für sie ihr Handy und das Internet. Aber die Hauptnachrichten gehen seit langem in die gleiche Richtung – Rekordzahlen an Angesteckten, steigende Todesfälle, wenige Impfstoffe und volle Krankenhäuser. Der Unterschied zwischen einzelnen Tagen liegt nur in der Reihenfolge der gerade kritischsten Zahlen. Und dies ist nicht gerade eine psychische Ermutigung.

Kompliziert ist es allerdings für die Fahrer auf Fernstrecken auch nach ihrer Rückkehr nach Hause. Von ihrer Freizeit werden dreimal pro Woche mehrere Stunden gekürzt wegen obligatorischer Antigentests, die bei jedem Überschreiten der deutsch-tschechischen Grenze, durch die die meisten unserer Linien fahren, erforderlich sind. Apropos, obwohl in Unternehmen obligatorische Tests eingeführt wurden und wir in VCHD bereits auch testen, ist noch nicht klar, ob das Testen innerhalb der Firma für das Überschreiten der Grenze die gleiche Gültigkeit haben wird wie Tests in einem zertifizierten Testzentrum mit dem entsprechenden Dokument. Der Beruf des LKW-Fahrers bekommt in der letzten Zeit „einfach die Jacke voll“. Und die Covid-Zeit ist für ihn seit mehr als einem Jahr ein großer Stresstest. Wenn Sie also einen LKW der Marke VCHD Cargo treffen, unterstützenSie unsere Fahrer mit einem Lächeln, einem Gruß oder einer freundlichen Geste. Damit er weiß, dass seine Arbeit sinnvoll ist.

Categories Für Medien, Neuheiten

VCHD Cargo ist ein zugelassener Frachtführer von Luftfrachtsendungen

Das tschechische Transportunternehmen VCHD Cargo wurde zu einem zugelassenen Transportunternehmen im Luftfrachtbereich. Für seine Kunden mit dem Status eines zugelassenen Vertreters transportiert es Sendungen in einem sicheren Modus nicht nur nach Tschechien, sondern auch zu anderen europäischen Flughäfen. Im Zusammenhang mit diesem neuen Landtransportdienst wurden 30 Mitarbeiter geschult.

Frachtführer von Luftsendungen ist ein Unternehmen, das den Transport von Fracht und Post auf dem Landweg im Auftrag eines zugelassenen Vertreters, eines bekannten Absenders oder eines ständigen von der tschechischen Zivilluftfahrtbehörde zugelassenen Absenders organisiert. Ein solcher Beförderer muss einen Schulungs- und Zertifizierungsprozess dieser Behörde durchlaufen und die Sicherheit während des gesamten Lieferprozesses von oder zu Flughafenterminals gewährleisten. „Für diese Landtransporte, die besonderen Vorschriften unterliegen, haben wir zwanzig unserer Fahrer, das Versandpersonal und einige administrative Positionen geschult“, erklärt Ing. Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo a. S., fügt hinzu: „Bei dieser Art von Landtransport werden hohe Anforderungen nicht nur an die Sicherheit der Sendungen selbst gestellt, sondern auch an die Sicherheit des Betriebs an den Flughafenterminals.“

Die neuen Dienstleistungen werden derzeit hauptsächlich von Zulieferern des Automobilsektors für den Transport dringend benötigter Teile zu den Montagelinien genutzt. VCHD Cargo transportiert Luftsendungen aus aller Welt vom Václav-Havel-Flughafen in Ruzyně zu Bestimmungsorten in der Tschechischen Republik und organisiert für tschechische Exporteure beispielsweise Transporte zu Flughäfen in Frankfurt am Main, Nürnberg und anderen Zielorten. Mit diesem neuen Service versucht VCHD Cargo, den Anforderungen der Hersteller an eine schnelle Lieferung von Waren entgegenzukommen, ohne Verwaltungsprozessen an europäischen Flughafenterminals ausgesetzt zu sein.

Categories Für Medien, Neuheiten

VCHD Cargo verzeichnete 2020 ein moderates Wachstum

Das Transportunternehmen VCHD Cargo schloss das Jahr 2020 mit positiven Ergebnissen ab. Trotz eines starken Rückgangs der Exportlieferungen im ersten und zweiten Quartal des vergangenen Jahres konnte der Umsatz nach vorläufigen Ergebnissen um 6,5 Prozent auf 777 Millionen Kronen gesteigert werden. Am Umsatzwachstum ist mehrheitlich die deutsche Tochtergesellschaft VCHD Cargo GmbH beteiligt. Im vergangenen Jahr hat die Gesellschaft ihre Investmentstrategie beibehalten und auch ihr Personal gestärkt. Sie legte den primären Wert auf den Gesundheitsschutz ihrer Mitarbeiter und auf den IT-Bereich.

VCHD Cargo gab die vorläufigen Ergebnisse ihrer Geschäftstätigkeit für das Jahr 2020 bekannt, das durch außergewöhnliche Ereignisse globaler und regionaler Natur gekennzeichnet war. Die VCHD Cargo Group erzielte einen Umsatz von 777 Millionen Kronen, 6,5 Prozent mehr als im vorherigen Zeitraum. Dabei erzielte die tschechische VCHD Cargo a.s. im Jahresvergleich ein ausgeglichenes Ergebnis von 729 Millionen Kronen (gegenüber 725 Millionen CZK im Jahr 2019), die in Deutschland ansässige VCHD Cargo GmbH steigerte ihren Umsatz 2019 von 5 Millionen auf 48 Millionen Kronen. Ing. Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo, kommentiert: „Die Ergebnisse spiegeln zwei Tatsachen wider – einen Verfall aufgrund der globalen Pandemie, insbesondere auf dem tschechischen Markt von März bis April 2020, und eine deutliche Erholung im Herbst und amEnde des Jahres. Und dann auch die Tatsache, dass wir 2020 die Früchte unserer 2019 in Deutschland gestarteten Geschäftstätigkeit geerntet haben.“ Laut Petr Kozel wurde der Umsatzrückgang in der Tschechischen Republik während der ersten Welle der Coronakrise durch einen Anstieg der Lieferungen im Herbst und durch die Vorbereitung der Firmen auf den Brexit ausgeglichen, von denen viele für den Fall erwarteter Komplikationen beim Start des sogenannten „harten Brexit“ vorbestellen wollten.  Die Aufträge des Unternehmens in Deutschland sind auf den deutschen Markt ausgerichtet, so dass sie im vergangenen Jahr einen stabileren Charakter hatten. Darüber hinaus verzeichnete das Unternehmen einen deutlichen Anstieg von zahlreichen Akquisitionen.

Im vergangenen Jahr hat VCHD Cargo erneut insgesamt 3,5 Millionen EURO in die Entwicklung des Unternehmens investiert. „Selbst in der herausfordernden Phase des ersten Quartals, wo es nicht ganz klar war, wie sich die Situation mit der neuen Coronavirus-Pandemie entwickeln würde, haben wir die geplanten Investitionen fortgesetzt“, präzisiert Petr Kozel und fügt hinzu: „Die Finanzmittel  flossen in drei bedeutende Bereiche unseres Business –  in die Entwicklung und Neugestaltung unserer Niederlassungen, in die Technik, bzw. Erneuerung der Fahrzeugflotte und der Informationstechnologie und nicht zuletzt in den Schutz unserer Mitarbeiter. “VCHD Cargo renovierte die Niederlassung in Havlíčkův Brod und teilweise in Kladno im Wert von mehr als 77 Millionen Kronen, sie stockte auch ihren Mitarbeiterbestand im mittleren Management auf. Die Gesellschaft warnte als eine der ersten vor der drohenden Pandemie, da sie auf der Grundlage ihrer regelmäßigen Linien nach Italien mit dem Schutz vor Coronavirus konfrontiert wurde, noch bevor die Krankheit in der Tschechischen Republik auftrat. „Seit Beginn der Pandemie haben wir Schutzmittel für unsere Mitarbeiter und Desinfektions- und Ionisationstechnologien für unsere Flotte in Höhe von fast 400.000 Kronen gekauft.“

Categories Für Medien, Neuheiten

Petra Růžičková wird die neue Niederlassung von VCHD Cargo leiten

Das tschechische Transportunternehmen VCHD Cargo hat eine neue Niederlassung gegründet: VCHD Cargo Budweis, die von der erfahrenen Logistikerin Petra Růžičková geleitet wird. In ihrer neuen Position wird sienicht nur in der südböhmischen Region für die strategische Entwicklung der Aktivitäten des Unternehmens verantwortlich sein.

 

VCHD Cargo Budweis wird sich strategisch auf Kunden im Süden des Landes mit einer Reihe von Industrie- und Einzelhandelsunternehmen sowie auf österreichische und deutsche Grenzmärkte konzentrieren. Ing. Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo, kommentiert: „Durch die Gründung einer neuen Niederlassung stärken wir unsere Präsenz auf einem weiteren strategischen Standort in der Tschechischen Republik“ und fügt hinzu „In Petra Růžičková haben wir eine erfahrene Filialleiterin mit logistischem Know-how und sehr guten Kenntnissen dieser Region gefunden. Von Budweis aus können wir auch eine Reihe unserer derzeitigen und potenziellen Kunden in Österreich oder Bayern bedienen. Die Fahrstrecke zu ihnen liegt in der Größenordnung von ein oder zwei Stunden und wir glauben, dass persönliche Treffen nach dem Ende der Pandemie wieder zum wesentlichen Bestandteil des Beziehungsmanagements werden.“

 

Petra Růžičková stammt aus Budweis und ist seit mehr als 16 Jahren in der Logistik tätig. Sie absolvierte die Business Academy und das MBA-Programm in Transport, Kommunikation, Logistik. Sie ist seit 2004 in diesem Bereich tätig, als sie in die Logistikabteilung von Robert Bosch s.r.o. eintrat. Von 2007 bis 2010 arbeitete sie bei DACHSER EST als Sales Managerin und stellvertretende Filialleiterin. Ihre Karriere in der Logistik entwickelte sie als Managerin des Transportunternehmens Unitrans Bohemia weiter, wo sie für die strategische Führung des Unternehmens und Leitung von fast hundert Mitarbeitern verantwortlich war. In den letzten acht Jahren war sie bei DACHSER Czech Republic in den Positionen Industry Solution Managerin für das DIY-Segment, Speditionsmanagerin und Niederlassungsleiterin tätig. Petra Růžičková spricht Englisch und Deutsch, kann sich auch Russisch verständigen. In ihrer Freizeit reist sie gerne und treibt Sport.

Categories Neuheiten

Meinung: Donau─Oder─Elbe oder fragen wir die Kunden, was sie brauchen!

„Ich bin kein Experte für Infrastruktur oder Ökologie, um die Auswirkungen der Errichtung des Donau-Oder-Elbe-Kanals auf die Umwelt zu bewerten“, führt Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo, an und fügt hinzu: „Aber meine lebenslange Erfahrung in Wirtschaft und Transport hat mich gelehrt, direkte Fragen zu stellen und nach den richtigen Antworten zu suchen. Meiner Meinung nach ist es gut, eine solche Mega-Konstruktion aus der Perspektive der Schlüsselfaktoren jedes erfolgreichen Projekts zu betrachten“:

  1. Fragen wir den Markt, ob er ein ähnliches Projekt nutzen würde. Der Wassertransport ist nicht für „Stückgutsendungen“ gedacht. Vielleicht können wir uns daher an die 100 größten Exporteure und Importeure wenden, die Lead Time sowie den ungefähren Preis modellieren und fragen: „Ziehen Sie diesen Weg in Erwägung? Haben Sie heute Warenumfänge zu Lieferstandorten auf der Donau, Oder und Elbe? Passt Ihnen diese Transportart? Obwohl ich verstehe, dass die heutigen Zahlen möglicherweise nicht mit den zukünftigen Bedürfnissen korrelieren, kann uns das heutige Ergebnis bei unseren Entscheidungen beeinflussen.
  2. Ich arbeite im LKW-Transport und sehe einen konstanten Druck, die Lieferzeit zu verkürzen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Kunden in 15 bis 20 Jahren mit Lieferungen innerhalb von einigen Tagen zufrieden sein werden. Die Konkurrenz durch andere umweltfreundliche Verkehrsträger wie Eisenbahn oder Lastwagen, die Strom oder Wasserstoff verwenden, dürfte Fernverkehr-Standard werden und eine deutlich schnellere Lieferung gewährleisten. Ein weiteres Risiko ist die Bauzeit. Die Erfahrung zeigt mir, dass der Staat jede Baumaßnahme ganz lange tätigt und die versprochenen Fristen deutlich überschreitet. Hier wird es ohne vollständige Fertigstellung leider keine Umsätze geben und das Warten und dadurch die Anforderungen an die Ausgaben aus dem Staatshaushalt können sehr lang sein.
  3. Ein ähnliches Projekt hängt nicht nur von unserer Entscheidung ab, sondern insbesondere von der Fertigstellung der Infrastruktur an den Endpunkten. Abgesehen von der Elbe und Hamburg gibt es an den Endterminals keine ausreichenden Kapazitäten.
  4. Bei ähnlichen Bauten besteht immer ein gewisser Verdacht auf Korruption. Und es ist immer notwendig, dies mit anderen Anforderungen des Verkehrs oder des Staates zu vergleichen. Und es ist wahr, dass ein schlanker Staat mit minimalen Kosten am besten ist.
  5. Einfluss auf den Tourismus. Sehr oft sehe ich Kanäle im Ausland als einen Ort, wo sich der Tourismus in all seinen Formen konzentriert. Aber hier stellt sich wieder eine einfache Frage: „Für wen ist dieser Bau in erster Linie bestimmt und wer wird es zurückzahlen?“

Meiner Meinung nach müssen für jede Entscheidung die Strategie, die Wirtschaftlichkeit und letztendlich die Auswirkungen auf die Umwelt und auf die umgebende Infrastruktur klar sein. Bisher kommt mir der Bau nur als Wunsch von bestimmten Persönlichkeiten vor und das scheint mir zu wenig zu sein.

Ing. Petr Kozel, Vorstandsvorsitzender von VCHD Cargo a.s.