VCHD Cargo zaznamenala v roce 2020 mírný růst
Přepravní společnost VCHD Cargo uzavřela rok 2020 s pozitivními výsledky. Navzdory velkému propadu exportních přeprav v prvním a druhém kvartále minulého roku navýšila podle předběžných výsledků svůj obrat o 6,5 procenta na 777 milionů korun. Majoritní podíl na růstu obratu má dceřiná německá společnost VCHD Cargo GmbH. Společnost v loňském roce udržela svoji investiční strategii a posílila i po personální stránce. Primární pozornost věnovala ochraně zdraví svých zaměstnanců a oblasti IT.
VCHD Cargo oznámila předběžné výsledky svého hospodaření za rok 2020 charakteristický mimořádnými událostmi globálního i regionálního charakteru. Skupina VCHD Cargo dosáhla obratu ve výši 777 milionů korun, to je o 6,5 procenta více než v předchozím období. Z toho česká VCHD Cargo a. s. hospodařila v meziročním srovnání s vyrovnaným výsledkem ve výši 729 milionů korun (oproti 725 mil. Kč v 2019), VCHD Cargo GmbH se sídlem v Německu pak zvýšila svůj obrat z 5 milionů korun v roce 2019 na 48 milionů korun. Ing. Petr Kozel, předseda představenstva VCHD Cargo, k tomu uvádí: „Výsledky odrážejí dvě skutečnosti – propad v důsledku globální pandemie, a to zejména na českém trhu v období březen–duben 2020, a významné oživení v podzimních měsících a koncem roku. A pak také to, že jsme v roce 2020 sbírali ovoce našich obchodních aktivit nastartovaných v Německu v roce 2019.“ Podle Petra Kozla se v České republice propad v tržbách v období první vlny koronakrize vyrovnal nárůstem přeprav na podzim roku a přípravami firem na brexit, z nichž mnohé se chtěly předzásobit pro případ očekávaných komplikací s nástupem tzv. „tvrdého brexitu“. Zakázky společnosti v Německu jsou orientované na vnitroněmecký trh, a tak měly v loňském roce více stabilní charakter, navíc zde společnost zaznamenala výrazný nárůst nových akvizic.
VCHD Cargo i v loňském roce investovala do rozvoje společnosti, a to celkem 84 milionů korun. „I v náročném období prvního kvartálu, kdy nebylo zcela zřejmé, jak se situace s pandemií nového koronaviru bude dále vyvíjet, jsme pokračovali v plánovaných investicích,“ upřesňuje Petr Kozel, a dodává, „finance plynuly do tří významných oblastí našeho byznysu – do rozvoje a renovace našich poboček, do techniky, respektive do obnovy vozového parku a informačních technologií, a v neposlední řadě do ochrany našich lidí.“ VCHD Cargo renovovala pobočku v Havlíčkově Brodu a částečně i v Kladně, pořídila celkem 45 tažných, přípojných a rozvozových vozidel v hodnotě více než 77 milionů korun, posilovala i personálně na úrovni středního managementu. Společnost byla také jednou z prvních, která upozorňovala na blížící se hrozbu pandemie, protože se na základě svých pravidelných linek do Itálie musela s koronavirovou ochranou konfrontovat dříve, než se nákaza onemocněním objevila i v České republice. „Od začátku pandemie jsme pořídili ochranné pomůcky pro naše zaměstnance a dezinfekční, ionizační technologie pro náš vozový park ve výši téměř 400 000 korun.“
Pro rok 2021 plánuje společnost VCHD Cargo dále posilovat po personální stránce a klade si za cíl nové akvizice v oblasti přeprav i spedice, a to na českém trhu i v Německu. V plánu jsou další investice do vozového parku až do výše 100 milionů korun a dokončení rozvojových projektů na pobočkách v Havlíčkově Brodu a v Kladně. „Společně s naším týmem jsme náročný rok 2020 úspěšně zvládli a i v letošním roce chceme být především spolehlivým partnerem pro naše zákazníky a dobrým zaměstnavatelem,“ uzavírá Petr Kozel.
Petra Růžičková povede novou pobočku VCHD Cargo
Česká přepravní společnost VCHD Cargo založila novou pobočku ─ VCHD Cargo České Budějovice, kterou povede zkušená logistička Petra Růžičková. Na své nové pozici bude mít na starosti strategický rozvoj aktivit společnosti nejen v jihočeském regionu.
VCHD Cargo České Budějovice bude strategicky zaměřená na zákazníky na jihu republiky s řadou průmyslových podniků a retailových společností a také na rakouské a německé příhraniční trhy. Ing. Petr Kozel, předseda představenstva VCHD Cargo, k tomu uvádí: „Založením nové pobočky posilujeme naši přítomnost na dalším strategickém místě v České republice,“ a dodává, „v Petře Růžičkové jsme našli zkušenou vedoucí pobočky s logistickým know-how a velmi dobrými znalostmi tohoto regionu. Z Českých Budějovic můžeme obsluhovat i řadu našich stávajících i potenciálních zákazníků v Rakousku nebo Bavorsku. Dojezdová vzdálenost k nim se pohybuje v řádu jedné či dvou hodin a my věříme, že po odeznění pandemie se osobní schůzky opět stanou nedílnou součástí relationship managementu.“
Petra Růžičková pochází z Českých Budějovic a v logistice působí více než 16 let. Vystudovala obchodní akademii a MBA program Doprava, spoje, logistika. V oboru pracuje od roku 2004, kdy nastoupila do logistického oddělení společnosti Robert Bosch s.r.o. V letech 2007 až 2010 působila v DACHSER EST jako sales manažer a zástupce vedoucího pobočky. Kariéru v logistice dále rozvíjela jako manager dopravní společnosti Unitrans Bohemia, kde měla na starosti strategické vedení společnosti a řízení téměř stovky zaměstnanců. V posledních osmi letech pracovala ve společnosti DACHSER Czech Republic na pozicích manažer oborového řešení pro segment DIY, manažer spedice a vedoucí pobočky.
Petra Růžičková hovoří anglicky a německy, domluví se i rusky. Ve svém volném čase ráda cestuje a sportuje.
Personální posílení do lepších časů
Každá recese dříve nebo později odezní a opět přijde období růstu. A na ten je dobré se připravit, aby společnost mohla rychle reagovat na oživenou poptávku. To je strategie, kterou se VCHD Cargo ubírá, a letos, navzdory koronavirové krizi personálně posilovala na strategických pozicích.
„Věříme, že právě nyní je správný čas připravit společnost na budoucí růst,“ říká Ing. Petr Kozel předseda představenstva VCHD Cargo a.s., a vysvětluje, „proto jsme letos posílili především tam, kde je to pro nás nejdůležitější – v oblasti strategického obchodu a na pobočkách.“
Obchodní oddělení rozšířil zkušený Martin Hustoles, který nastoupil na pozici Business Development Managera ve velmi složité době. Základem práce obchodního oddělení totiž vždy doposud byly osobní kontakty, návštěvy a jednání, které v letošním roce už několik měsíců nejsou možné. Dnešní doba „covidová“ zkrátka přeje spíše bezkontaktnímu obchodu. „Přesto onboarding Martina Hustolese proběhl velmi rychle a jeho znalosti už nyní přispívají k novým obchodním příležitostem,“ komentuje Petr Kozel.
Dalším novým a velmi zkušeným logistickým odborníkem ve VCHD Cargo je Tadeáš Kos, který převzal vedení pobočky v Brně, a jak sám říká „VCHD Cargo je pro mne velkou výzvou a v nové příležitosti vidím velikou možnost dalšího růstu. Navíc pevně věřím, že mé zkušenosti z mezinárodních projektů mohou pomoci rodinné společnosti VCHD Cargo být stabilním a vyhledávaným partnerem i na evropském trhu.“ Brno je v současné době logistickým centrem pro Moravu a Tadeáš Kos bude na této nové pozici zodpovědný nejen za rozvoj svěřené pobočky v tomto regionu, ale díky její strategické poloze i za obchodní aktivity společnosti na celé Moravě a na Slovensku.
Dalším nesporně důležitým krokem v historii VCHD Cargo je otevření nové pobočky v Českých Budějovicích, kterou povede logistická manažerka Petra Růžičková. Pobočka se bude zaměřovat nejen na oblast jižních Čech, ale bude obsluhovat i celou řadu zákazníků VCHD Cargo z Rakouska a Bavorska. Petra Růžičková má díky své předešlé profesionální dráze v této oblasti dlouholeté zkušenosti a disponuje i dobrými znalostmi tohoto příhraničního regionu.
Názor: Dunaj–Odra–Labe aneb Zeptejme se zákazníků, co potřebují!
„Nejsem odborník na infrastrukturní stavby ani ekolog, abych posoudil vliv stavby kanálu Dunaj─Odra─Labe na životní prostředí,“ uvádí Petr Kozel, předseda představenstva VCHD Cargo,a doplňuje, „moje celoživotní zkušenosti z byznysu a dopravy mě ale naučily pokládat přímé otázky a hledat na ně správné odpovědi. Na takovou mega stavbu je podle mě dobré nahlížet optikou klíčových faktorů každého úspěšného projektu:“
- Zeptejme se trhu, zda by podobný projekt využil. Vodní doprava není pro „kusové“ zásilky, a proto se snad můžeme obrátit na 100 největších exportérů, importérů a „namodelovat“ lead time a přibližnou cenu a zeptat se jich: „Uvažujete o této cestě, Máte dnes objemy zboží do koncových míst na Dunaji či Odře a Labi? Vyhovuje Vám tento způsob dopravy? I když chápu, že dnešní čísla nemusí korelovat s budoucí potřebou, tak dnešní výsledek nás může ovlivnit v našem rozhodování.
- Čas. Pracuji v kamionové dopravě a vidím stálý tlak na zkracování času doručení. Nedokáži si představit, že za 15─20 let se zákazníci spokojí s doručením za několik dní. Konkurence jiných ekologických způsobů přepravy jako železnice či kamiony používající elektřinu nebo vodík budou pravděpodobně pro dálkovou přepravu standardem a zabezpečí výrazně rychlejší doručení. Dalším rizikem je čas výstavby. Zkušenosti mi ukazují, že každou stavbu stát buduje dlouho a výrazně překračuje slíbené termíny. Zde bohužel bez úplného dokončení nebude žádná tržba a čekání a tím pouze nároky na výdaje ze státního rozpočtu mohou být velmi dlouhé.
- Infrastruktura. Podobný projekt je závislý nejen na našem rozhodnutí, ale především na dobudování infrastruktury na koncových místech. Kromě Labe a Hamburku nejsou na koncových místech kapacity.
- Cena. U podobných staveb bude vždy určité podezření z korupce. A vždy je potřeba srovnávat s jinými potřebami dopravy nebo státu. A vždy platí, že nejlepší je štíhlý stát s minimálními výdaji.
- Vliv na turistiku. Velice často vidím v zahraničí kanály jako místo, kde se koncentruje turistika ve všech jejích podobách. Ale tady je opět jednoduchá otázka: „Pro koho je stavba primárně určena a kdo ji bude splácet?“
Podle mého názoru pro každé rozhodnutí musí být jasná strategie, ekonomika a nakonec vliv na ekologii a okolní infrastrukturu. Zatím mi to připadá, že stavba je pouze přáním určitých osobností, a to se mi zdá málo.
Ing. Petr Kozel, předseda představenstva VCHD Cargo a.s.