Author Archives: klient

Kladno, 3. září 2026 – Debata o snižování emisí v silniční dopravě se často soustředí na nové emisní normy, modernější motory a postupnou obměnu vozového parku. Mezinárodní přepravní společnost VCHD Cargo ale ukazuje, že významnou úsporu lze dosáhnout už dnes – u dieselových vozidel ve standardu Euro 6, která jsou právě v provozu. Klíčem je profesionální řidič, pravidelná zpětná vazba a dobře nastavený firemní motivační systém. VCHD Cargo využila svých zkušeností s ekonomickou jízdou a vytvořila na základě vlastních dat modelový výpočet úspory CO₂. Podle něho by 167 řidičů zohledňujících zásady ekonomické jízdy na dálkových trasách mohlo s dobrým předpokladem významně snížit spotřebu paliva – tak, že by roční emise CO₂ klesly přibližně o 950 tun. To odpovídá množství CO₂, které za rok pohltí rostoucí les o rozloze přibližně 475 hektarů.

VCHD Cargo porovnala interní hodnocení ekonomiky jízdy se skutečnou spotřebou vozidel. Zaměřila se na řidiče, kteří v běžném provozu dosahují alespoň 70 bodů ze 100 v interním hodnocení ekonomiky jízdy. Analýza totiž ukázala, že s rostoucím hodnocením řidiče klesá průměrná spotřeba vozidla. Pro modelový výpočet společnost použila rozdíl 2 litrů nafty na 100 kilometrů mezi méně a více ekonomickou jízdou.

V analyzovaném měsíci dosáhlo 167 řidičů v hodnocení ekonomické jízdy alespoň 70 bodů z maximálních 100:

• Tito řidiči společně ujeli 1 504 950 kilometrů.
• Při modelovém rozdílu 2 l/100 km představuje jejich nájezd úsporu 30 099 litrů nafty za měsíc.
• Při stejném nájezdu po celý rok by šlo o 361 188 litrů nafty.
• To odpovídá přibližně 950 tunám CO₂ v přímých emisích ze spalování nafty.
• Množství 950 tun CO₂ odpovídá ročnímu pohlcení přibližně 475 hektary rostoucího lesa.
• 475 hektarů představuje plochu zhruba 665 fotbalových hřišť.

Jedna z nejrychlejších cest k nižší spotřebě už sedí za volantem

Evropská unie postupně zpřísňuje technické požadavky na vozidla. Norma Euro 7 přináší pravidla pro emise škodlivých látek u nákladních vozidel a zabývá se také částicemi z brzd a pneumatik. Na nové typy těžkých nákladních vozidel se začne vztahovat od 29. května 2028 a na všechna nová vozidla od 29. května 2029. Samostatná evropská pravidla současně stanovují výrobcům cíle pro snižování emisí CO₂ u nových nákladních vozidel. Tato opatření jsou důležitá, jejich účinek se však projeví postupně – s výrobou nových vozidel a obměnou vozového parku. Styl jízdy však lze změnit okamžitě.

Každé zbytečné zrychlení, pozdní brzdění nebo nevyužitá setrvačnost vozidla znamenají další spotřebované palivo. U jednoho vozidla nemusí být rozdíl na první pohled výrazný. Pokud se ale stejné situace opakují každý den u stovek řidičů a na milionech kilometrů, vzniká významný prostor pro úsporu.

VCHD Cargo proto dlouhodobě pracuje nejen s moderní technikou, ale také s chováním řidičů. Vytvořila vlastní systém, který propojuje objektivní hodnocení, každodenní zpětnou vazbu, školení a finanční plnění podle dosaženého výsledku.

Jak VCHD Cargo měří ekonomiku jízdy

Interní systém VCHD Cargo hodnotí ekonomiku jízdy na stupnici do 100 bodů. Sleduje například plynulost jízdy, předvídavost, využívání dojezdu bez spotřeby paliva, jízdu konstantní rychlostí, prudké akcelerace a brzdění nebo jízdu ve vysoké rychlosti pod zatížením. Sedmdesát bodů představuje praktickou a dosažitelnou hranici pro řidiče, který se ekonomice jízdy věnuje, sleduje své výsledky a doporučené návyky uplatňuje v běžném provozu. Nejde tedy o mimořádný výsledek dosažený pouze několika nejlepšími řidiči. V analyzovaném období dosáhlo alespoň 70 bodů celkem 167 z 268 hodnocených řidičů, tedy více než 62 procent z nich.

Dobře hodnocený řidič přitom nemusí jezdit pomalu. Důležité je, aby sledoval provoz, včas reagoval, využíval energii rozjetého vozidla a omezoval situace, při kterých po zbytečném zabrzdění musí znovu spotřebovat palivo k dosažení původní rychlosti. Řidič VCHD Cargo si může v palubním tabletu zobrazit hodnocení za předchozí den, včetně jednotlivých oblastí, na které by se měl zaměřit. Každodenní digitální zpětnou vazbu doplňuje praktická příručka společnosti, školení a finanční plnění podle dosaženého měsíčního výsledku. Řidič tak ví, co se hodnotí, může sledovat vlastní vývoj a má konkrétní motivaci se zlepšovat.

„Samotné měření ještě nikdy žádnou naftu neušetřilo. Řidič musí výsledku rozumět, musí ho mít rychle k dispozici a musí mít důvod se zlepšovat. Právě v propojení dat, každodenní zpětné vazby, školení a finančního plnění máme dlouhodobé zkušenosti. Díky tomu dokážeme dostat ekonomiku jízdy z tabulek skutečně do provozu,“ uvedl Ing. Petr Kozel Jr., provozní ředitel a místopředseda představenstva VCHD Cargo a.s.

Na opačné straně spektra hodnocení úsporné jízdy stojí výsledky kolem 40 bodů. Ty v interním hodnocení zpravidla odpovídají jízdě, při které řidič ekonomické parametry aktivně nesleduje nebo doporučení systému využívá pouze omezeně.

Mezi oběma úrovněmi samozřejmě existuje přechodné pásmo. Řidič s 50 nebo 60 body už může proti výsledku kolem 40 bodů určitou část paliva šetřit. Sedmdesát bodů ale představuje rozumnou hranici, od které lze hovořit o soustavném a aktivním přístupu k ekonomice jízdy.

Výsledky nad 70 bodů pak přinášejí další potenciál úspory. Podle modelu odpovídá posun ze 70 na 80 bodů dalším přibližně 0,6 litru na 100 kilometrů. Při výsledku 90 bodů se modelový rozdíl proti 70 bodům zvyšuje přibližně na jeden litr na 100 kilometrů.

Ekonomika jízdy proto není vypínač, který se zapne přesně na 70 bodech. Jde o postupnou škálu: čím lépe řidič pracuje s vozidlem, tím většího přínosu může dosáhnout.

Data potvrzují rozdíl v dopadu na životní prostředí

Pro lepší představu: Stejné množství CO₂, tedy 950 tun, které podle modelové analýzy vycházející z dat VCHD Cargo za sledovaný měsíc může za dobrého předpokladu ekonomickou jízdou uspořit za rok 167 řidičů VCHD Cargo, odpovídá přibližně množství, které za rok v průměru čistě pohltí asi 475 hektarů evropského lesa. Rozlohou jde zhruba o 665 standardních fotbalových hřišť. (Toto srovnání je pouze názorným plošným ekvivalentem. Neznamená, že by společnost své emise výsadbou lesa kompenzovala.)

Technika a motivovaný řidič se musí doplňovat

VCHD Cargo nevnímá ekonomickou jízdu jako náhradu modernějších vozidel nebo evropských emisních požadavků. Ukazuje však, že dopravní společnosti nemusí se snižováním spotřeby čekat na další generaci techniky.

„Výrobci musí vyvíjet stále čistší a úspornější vozidla. Dopravce ale rozhoduje o tom, jak efektivně budou tato vozidla skutečně jezdit. My jsme si vytvořili systém, který řidičům dává data, srozumitelná pravidla i finanční motivaci. Výsledky ukazují, že když je motivace nastavena správně, většina řidičů se ekonomice jízdy skutečně věnuje,“ doplnil Petr Kozel Jr.

Dobře nastavený systém ekonomiky jízdy může začít přinášet výsledky okamžitě, bez čekání na obměnu flotily. Vedle úspory paliva podporuje také plynulejší provoz, nižší opotřebení techniky a bezpečnější způsob řízení.

VCHD Cargo se ekonomické a defenzivní jízdě věnuje dlouhodobě. Analýza dat na modelovém případu navazuje na interní soutěž VCHD EcoDrive Challenge 2025, ve které společnost ocenila řidiče s nejlepším a nejvýrazněji zlepšeným stylem jízdy.

---

Metodika výpočtu

Pro vyčíslení možného přínosu porovnala VCHD Cargo historická provozní data o bodovém hodnocení řidičů se skutečnou spotřebou vozidel. Výsledky ukázaly zřetelnou statistickou souvislost: s rostoucím počtem bodů průměrná spotřeba klesá. Protože spotřebu ovlivňuje také konkrétní vozidlo, roční období, zatížení a charakter trasy, společnost výsledek ověřila dvěma způsoby:

1. Kontrolovaný model, který zohlednil konkrétní vozidlo a kalendářní měsíc, vyčíslil rozdíl mezi 40 a 70 body na přibližně 1,83 litru na 100 kilometrů.
2. Druhý model založený na celkovém průběhu vztahu mezi hodnocením a spotřebou ukázal rozdíl přibližně 2,38 litru na 100 kilometrů.

Pro veřejný přepočet proto VCHD Cargo použila zaokrouhlenou hodnotu 2 litry na 100 kilometrů. Ta leží mezi výsledky obou modelů a nevychází z nahodilého odhadu.

Srovnání 40 a 70 bodů bylo zvoleno záměrně. Jde o dvě prakticky odlišné úrovně přístupu řidiče k ekonomice jízdy: výsledek kolem 40 bodů odpovídá omezenému využívání doporučených návyků, zatímco 70 bodů představuje dosažitelnou hranici aktivního a soustavného přístupu.

Řidiči s výsledkem alespoň 70 bodů ujeli během analyzovaného měsíce celkem 1 504 950 kilometrů.

1 504 950 km ÷ 100 × 2,0 l = 30 099 litrů nafty

Pokud by se stejný nájezd a skladba řidičů opakovaly po dobu dvanácti měsíců:

30 099 l × 12 = 361 188 litrů nafty

Pro převod na přímé emise byl použit faktor 2,6308 kilogramu CO₂ na litr nafty:

361 188 l × 2,6308 kg CO₂/l = 950 218 kg CO₂

Při zachování stejného měsíčního výkonu tak modelový roční přínos představuje přibližně 950 tun CO₂.

(Jde o roční přepočet jednoho analyzovaného měsíce, nikoliv o přímé měření dvanácti po sobě jdoucích měsíců. Výpočet současně zahrnuje přímé emise vznikající spalováním nafty, nikoliv celý životní cyklus paliva.)

Zdroje

• Počet řidičů, jejich hodnocení, společný nájezd a vztah mezi výsledkem a spotřebou vycházejí z interních provozních dat VCHD Cargo a.s.
• Informace o normě Euro 7 vycházejí z nařízení Evropského parlamentu a Rady EU 2024/1257.
• Cíle pro emise CO₂ nových nákladních vozidel jsou popsány na stránce Evropské komise věnované nákladním vozidlům a autobusům.
• Převod spotřebované nafty na přímé emise vychází z reportu Evropské komise o reálné spotřebě a emisích vozidel.
• Údaj o pohlcování CO₂ evropskými lesy vychází z dat Joint Research Centre Evropské komise a Forest Information System for Europe.

Bezpečnost a úspora v hlavní roli: výsledky EcoDrive Challenge 2025

Přepravní společnost VCHD Cargo vyhlásila výsledky soutěže VCHD EcoDrive Challenge 2025, která byla zaměřena na podporu úsporné, plynulé a defenzivní jízdy v dálkové dopravě. Do soutěže se zapojily všechny pobočky společnosti v České republice a hodnoceni byli řidiči, kteří v průběhu soutěže najeli minimálně 10 000 kilometrů. Soutěž byla zaměřena výhradně na dálkové exportní linky, kde má styl jízdy zásadní vliv na spotřebu, bezpečnost i technický stav vozidel.

EcoDrive Challenge probíhala v období od září do listopadu 2025 a vycházela z objektivních dat telematického systému Perfect Drive. Ten společnost dlouhodobě využívá k vyhodnocování stylu jízdy a k poskytování zpětné vazby řidičům. Cílem soutěže nebylo pouze porovnání výsledků, ale především motivace k vědomému a profesionálního přístupu k řízení a dalšímu zlepšování řidičů společnosti.

VCHD Cargo se na úspornou a defenzivní jízdu dlouhodobě zaměřuje a stvé řidiče v této oblasti pravidelně školí. Nejde přitom pouze o snižování spotřeby paliva, ale také o zvýšení bezpečnosti silničního provozu, plynulost dopravy, nižší opotřebení vozidel a omezení dopadů na životní prostředí.

Hodnocení soutěže vycházelo z měsíčních reportů systému Perfect Drive a bylo založeno na čtyřech ukazatelích, které nebyly zvoleny náhodně. Sledují především plynulost jízdy, schopnost řidiče předvídat dopravní situace a respekt k rychlostním limitům. Právě tyto faktory mají přímý vliv na bezpečnost silničního provozu, spotřebu paliva, opotřebení techniky i množství produkovaných emisí. Úsporná jízda v pojetí VCHD Cargo proto neznamená neefektivní jízdu, ale klidný, předvídavý a profesionální styl řízení.

Celkovým výsledkům soutěže dominovala pobočka Kladno, jejíž řidiči obsadili všechny tři první příčky. Vítězem se stal Ladislav Albini se ziskem 95,73 bodu, druhé místo obsadil Marek Pčola a třetí skončil Stanislav Pátek. Společnost zároveň ocenila i nejlepší řidiče dalších poboček, konkrétně Lukáše Koblížka z Brna a Jiřího Krupauera z Havlíčkova Brodu.

Vedle hlavního hodnocení byli oceněni také specialisté na jednotlivé parametry a řidiči s největším zlepšením výsledků v průběhu soutěže – tzv. skokani měsíce. Ocenění získali věcné a hodnotné ceny a diplomy. Soutěž splnila svůj cíl a sloužila nejen jako srovnání výkonů, ale především jako motivační nástroj podporující bezpečný a odpovědný styl jízdy.

„Našich řidičů si velmi vážíme. Jsou to právě oni, kdo každý den reprezentují společnost VCHD Cargo na silnicích po celé Evropě. Proto s nimi dlouhodobě pracujeme, pravidelně je školíme a poskytujeme jim zpětnou vazbu založenou na objektivních datech. EcoDrive Challenge vnímáme jako ocenění profesionality a chuti se neustále zlepšovat,“ uvedl Petr Kozel Jr., provozní ředitel a místopředseda představenstva VCHD Cargo a.s.

VCHD Cargo v současné době v Evropě zaměstnává 500 lidí a dlouhodobě patří mezi dopravní společnosti, které kladou důraz na bezpečnost, efektivitu a odpovědný přístup k dopravě. Pozitivní ohlas soutěže i vysoká účast napříč pobočkami potvrdily, že zvolený přístup přináší konkrétní a měřitelné výsledky. Společnost proto už nyní plánuje uspořádat EcoDrive Challenge i v roce 2026.

Skupina uzavřela rok 2024 s obratem přes 1,4 miliardy korun, rozšířila nabídku služeb a pokračuje v technologických inovacích

Mezinárodní přepravní skupina VCHD Cargo uzavřela rok 2024 s konsolidovaným obratem ve výši 1,417 miliardy Kč, což představuje 11% meziroční růst. Tahounem tržeb byla česká společnost VCHD Cargo a.s., která se podílela na výsledku částkou 1,075 miliardy Kč. Významnou roli však i letos sehrály německé společnosti skupiny – Völker Logistik s obratem 191 milionů Kč a VCHD Cargo GmbH s výsledkem 151 milionů Kč.

„V roce 2024 se nám podařilo udržet skupinu v růstu i přes mimořádně náročné tržní prostředí. Pokračoval tlak na náklady, prohluboval se nedostatek profesionálních řidičů a čelili jsme sílící konkurenci některých zahraničních subjektů, které na rozdíl od nás ne vždy plně respektují evropskou legislativu,“ uvedl Ing. Petr Kozel, CEO a předseda představenstva VCHD Cargo a.s., a doplnil: „Tyto faktory dopadají nejen na naše náklady, ale i na férovost podmínek na trhu. Přesto jsme dokázali stabilizovat výkon, optimalizovat provoz a rozšířit nabídku služeb včetně nových specializací.“

Niko Völker, jednatel Völker Logistik a VCHD Cargo GmbH okomentoval vývoj na trhu v Německu takto: „Byly to především regionální vnitroněmecké přepravy, které v roce 2024 přispěly k meziročnímu nárůstu našeho obratu. A to i přesto, že celkově pozorujeme určitou stagnaci trhu. Zákazníci jsou náročnější, očekávají rychlejší reakce, větší flexibilitu a zároveň se významně zvyšuje tlak na ceny za přepravy. Naší odpovědí je další zefektivnění provozu a rozšiřování technických možností našeho vozového parku.“

GDP Pharma přepravy – nová služba pro farmaceutický průmysl

V roce 2024 rozšířila společnost VCHD Cargo své portfolio o přepravy farmaceutických produktů v souladu s požadavky GDP Pharma – správnou distribuční praxí. Tento standard stanovuje přísná pravidla pro přepravu léčiv a jiných farmaceutických výrobků, zejména z hlediska zajištění kvality, bezpečnosti a sledovatelnosti během celého logistického procesu.

Služba vychází vstříc potřebám zákazníků z farmaceutického průmyslu a zahrnuje mimo jiné použití vozidel s kontrolovaným teplotním režimem, striktní administrativní dohled a proškolení dispečerů a řidičů. Přepravy společnost poskytuje v exportním i importním režimu.

„Získání certifikace GDP Pharma nám otevírá cestu do dalšího segmentu a my máme dostatek know-how i odpovídající vozový park proto, abychom mohli plnit jeho specifické nároky,“ uvádí Ing. Petr Kozel ml., provozní ředitel a místopředseda představenstva VCHD Cargo a.s.

Obměna flotily a udržitelné investice

V roce 2024 společnost také plánovaně obnovila svoji flotilu – investovala do nákupu 24 nových tahačů a její vozový park ke konci roku 2024 čítal 246 tažných a desítky přípojných vozidel včetně výměnných nástaveb. Průměrné stáří flotily je dnes 2,5 roku a všechna vozidla jsou v nejvyšším emisním standardu Euro VI.

Inovací loňského roku byly ve společnosti VCHD Cargo hydraulické plošiny, které jsou integrovány do podvozků motorových vozidel pro přepravu výměnných nástaveb. Společnost do nich investovala v Německu. Zařízení je lehké, snadno ovladatelné a umožňuje nakládku a vykládku výměnných nástaveb i na místech, kde nejsou k dispozici standardní nakládací rampy. Zvyšuje také univerzálnost vozidel s výměnnými nástavbami, které VCHD Cargo tradičně využívá na nočních dálkových linkách – nyní mohou být komfortně využity i na regionálních denních trasách.

Milníkem v historii společnosti potom byla investice do fotovoltaické elektrárny na střeše vlastního logistického areálu v německém Alsfeldu. V roce 2024 do tohoto udržitelného řešení společnost investovala 2,48 milionu Kč z celkové plánované částky 3,16 milionu Kč. Fotovoltaika, která byla spuštěna na začátku tohoto roku, pokrývá významnou část spotřeby provozních budov a je součástí širší ESG strategie společnosti.

Informace pro editory:

VCHD Cargo a.s. byla založena v roce 1997 a specializuje se na exportní a vnitrostátní pozemní přepravy. Společnost má pobočky v Kladně, Brně a Havlíčkově Brodu a realizuje přepravy na 112 pravidelných linkových spojích do mnoha evropských zemí. Poskytuje celovozové i LTL exportní a importní přepravy a vnitrostátní přepravy typu terminál–terminál nebo dodavatel–odběratel s pravidelnými odjezdy. VCHD Cargo a.s. provozuje vlastní flotilu s více než 240 vozidly včetně těch pro přepravy ADR zásilek a zásilek s regulovaným teplotním režimem. Od roku 2024 poskytuje také přepravy v souladu se Správnou distribuční praxí GDP Pharma Společnost je také dopravcem schváleným Úřadem pro civilní letectví ČR pro přepravu nákladu poštovních zásilek podrobených bezpečnostní kontrole. VCHD Cargo provozuje vlastní čerpací stanici, odborný servis i mycí linku pro osobní a nákladní vozidla.

V roce 2019 založila VCHD Cargo a.s. v Německu dceřinou společnost VCHD Cargo GmbH. Ta pak v roce 2021 koupila německou přepravní společnosti Völker Logistik. Celá skupina VCHD Cargo v roce 2024 dosáhla obratu ve výši 1,417 miliard korun a v současné době zaměstnává téměř 430 lidí v České republice i v zahraničí. Další informace jsou k dispozici na adrese http://www.vchd.cz/cs

Pro více informací kontaktujte:

Industrion Boutique s.r.o.

Andrea Pitronová

tel.: +420 731 613 614

e-mail: andrea.pitronova@industrion.cz

Podle auditovaných výsledků přesáhly loňské tržby společnosti VCHD Cargo jen v České republice jednu miliardu korun, což představuje ve srovnání s předchozím rokem nárůst o 17 procent. Společnost výrazně posilovala i na německém trhu. Tržby její dceřiné společnosti VCHD Cargo GmbH se zvýšily o rekordních 93 procent. Vzrostl také počet zaměstnanců skupiny, a to na 428.

VCHD Cargo a.s. v roce 2022 roce oslavila 25 let působení na českém trhu. Bilance celého čtvrtstoletí je více než pozitivní. Společnost za tu dobu stabilně roste jak v šířce poskytovaných služeb, tak i v jejich kvalitě, stabilní růst zaznamenává i v tržbách. Rok 2022 ale přinesl do oboru pozemních přeprav náročné výzvy. „V loňském roce pokračovala série bezprecedentních událostí, které ovlivnily celý svět, a pozemní přepravy se musely vyrovnávat s jejich okamžitými i dlouhodobějšími dopady,“ vysvětluje Ing. Petr Kozel, CEO a předseda představenstva VCHD Cargo a.s., a dodává, „s válkou na Ukrajině enormně narostly ceny pohonných hmot, významně se zvýšila inflace a zhoršila situace na trhu práce. Přesto se nám dařilo na obou našich trzích posilovat, a to poměrně výrazně.“

V České republice dosáhly podle předběžných výsledků tržby společnosti VCHD Cargo a.s. 1,002 miliardy korun. Za 17procentním růstem stojí nové akvizice i zakázky od stávajících zákazníků. Kromě toho se VCHD Cargo dařilo i na německém trhu. Na ten vstoupila v roce 2019 založením VCHD Cargo GmbH a v roce 2021 získala akvizicí přepravní firmu Völker Logistik. Nejvyšší růst, a to o rekordních 93 procent, zaznamenala společnost VCHD Cargo GmbH, která se specializuje na dálkové linkové přepravy. O 12 procent potom vyrostly tržby Völker Logistik, odborníka na regionální přepravy v rámci celého Německa. Celkově se tržby celé skupiny zvýšily o 23 procent na 1 247,5 milionů korun.

„Jsme velmi hrdí na to, jakým způsobem se nám podařilo zvládnout loňský rok. Vděčíme za to naší dlouhodobé strategii a našim lidem, především řidičům, kteří se neúnavně vydávají každý den na cesty napříč celou Evropou,“ uvádí Petr Kozel.

Skupina VCHD Cargo v současně zaměstnává v obou zemích na  428 lidí, přičemž přibližně dvě třetiny z nich tvoří právě profesionální řidiči. Společnost trvale investuje do jejich vzdělávání a snaží se jim jejich náročnou práci co nejvíce usnadnit, ať už digitalizací procesů a komunikace, které snižují administrativní zátěž, či kvalitní bezpečnou technikou.

Skupina VCHD Cargo disponuje vlastním vozovým parkem, který čítá více než 220 tažných a 160 přípojných vozidel. Průměrné stáří flotily činí méně jak 3 roky a společnost tak každý rok významně investuje do její obnovy. Jen v loňském roce pořídila ať už na leasing, úvěr nebo za hotovost dopravní techniku v celkové hodnotě kolem 150 milionů korun.

Investice VCHD Cargo plynuly také do poboček. Na centrále v Kladně dokončila vybudování nového parkoviště pro kamiony a v Havlíčkově Brodu zfinalizovala přestavbu kanceláří, interiéru i exteriéru pobočky a vytvořila tak pro svoje zaměstnance příjemné a komfortní zázemí. „Jsme si vědomi toho, jak moc záleží na tom, aby se u nás naši lidé cítili dobře,“ vysvětluje Petr Kozel, a doplňuje, „náš obor už řadu let čelí odlivu pracovních sil a my soustavně pracujeme na tom, abychom si náš tým dobrých lidí udrželi a byli i pro nováčky v oboru atraktivním zaměstnavatelem.“

Společnost VCHD Cargo je kromě dobrého zaměstnavatele především kvalitním poskytovatelem přepravních služeb a spolehlivým obchodním partnerem. Svědčí o tom i certifikát AAA Platinum Excellence od prestižní agentury Dun & Bradstreet, který VCHD Cargo získala s nejvyšším možný hodnocením, jež potvrzuje její finanční stabilitu, zdravé finanční poměry a obchodní chování, a to nepřetržitě po dobu pěti let. VCHD Cargo se tak zařadila mezi nejdůvěryhodnější společnosti v České republice. V loňském roce se VCHD Cargo také umístila na stříbrné příčce ve Středočeském kraji v prestižním žebříčku Ocenění Českých Lídrů.